9月28日，国家工信部发布公告，确定入围首批符合《船舶行业规范条件》企业名单，即业内俗称的“造船白名单”。此次入围企业共50家，浙江省有7家上榜，我市占据6席，是全国地级市中入围数量最多的城市。

这6家企业分别是金海重工股份有限公司、浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、浙江正和造船有限公司、舟山长宏国际船舶修造有限公司和浙江增洲造船有限公司。

对船企来说，申请进入“造船白名单”，既是为了在未来竞争中占据优势，也是在自身已有基础上的一次完善和提高。从筹备、申报到评审、核查，企业将原先设计、生产、研发、管理等环节的“短板”补强，变得更加符合现代化造船规范，为今后参与国际竞争打下了坚实基础。

从“规范条件”出台伊始，市经信委船舶(机械)行业管理办公室便发动重点船企参与申报，组织专家现场辅导，协助企业查漏补缺，建立现代造船模式……所有这些，都为企业顺利入围“造船白名单”增添了助力。

专家表示，未来政府政策将向进入“造船白名单”的企业倾斜，造船企业强弱对比将更加明显，行业集中度也将因此提高。扶优扶强的进程在加速，将舟山建成国内外重要的乃至一流的船舶工业基地，将不再只是梦想。

规范倒逼完善企业脱胎换骨

《船舶行业规范条件》去年11月由工信部发布。这份文件对国内造船企业的生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出明确要求，希望通过提高行业标准，限制产能盲目扩张、推动淘汰落后产能，最终化解产能过剩的矛盾。

9月29日上午11时，记者在浙江增洲造船有限公司船体加工车间，看到一台正在运作的数控机器人型材切割机。“别小看这台机器，它有程序设置，全程自动进材、切割、输出，精密度高，可以抵原先12名工人的工作量。 ”该公司生产管理部副部长庄红梅说，为了提高生产数控化率，该公司于去年10月投入200多万元，与宁波一家企业共同开发了这条生产线，今年7月，设备正式投入使用。由于采用机器人搭载高精度等离子切割系统方式，下料切割精度提高了，人工手工火焰切割和后续大量打磨的工作量也得以省去，配套的除尘系统，还极大地改善了工人的工作环境。

生产数控化率只是工信部“规范条件”评审中的一个规范要求。据了解，自船舶行业规范条件发布以来，增洲公司根据申报要求，结合现代造船模式生产的实际应用，先后引进CSS系统管理软件和PDM生产设计管理软件，将船舶设计、生产、管理等信息有效集成，实现信息化管理，企业资源计划(ERP)系统普及率达到93.75%。同时，公司成立了企业研究院、专门的理化实验室和稳定的劳务公司，各项建造技术能力得到了全面完善。

与增洲公司一样，浙江正和造船有限公司也在这次评审中发生了蜕变。

“申报‘造船白名单’的过程，可以说给我们重新上了一堂现代化造船的理论课程。 ”正和公司副总唐晓康告诉记者，规范条件要求企业生产设计部门的图纸和管理表须涵盖工艺信息、生产信息、物量信息和管理信息。申报前，该公司的生产设计基本做到了涵盖以上信息，但还不够全面精细，如焊缝长度、焊材用量及管理要求等。借着这次评审机会，该公司弥补了上述不足，同时，安全生产标准化建设在市级验收达标的基础上进一步提高，通过了省级验收。

据了解，在《船舶行业规范条件》8个必达标项中，正和公司有3项是在规范条件颁发后开始启动并达到要求的，即环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证和能源管理体系认证。“这些体系的认证，有效提升了企业环境保护水平，降低了资源和能源消耗。 ”唐晓康说。

“在船价低迷、融资困难、规范束缚增多的背景下，我市的造船企业能够‘勒紧裤腰带’，全力以赴实施《船舶企业规范条件》，这种知难而上的精神，让我们看到了舟山船舶工业的前景和希望。 ”市经信委有关人士表示，通过工信部评审的这6家造船企业，生产、技术水平达到一定高度，综合实力雄厚，已成为将舟山建成国内外重要乃至一流船舶工业基地的主力军。同时，也代表了中国目前造船的先进水平，具备参与未来国际竞争的潜力。

政府“穿针引线”企业增添助力

回首整个参评过程，船舶工业行业主管部门市经信委做出了不懈努力。

去年11月底《船舶行业规范条件》出台后，该委马上召集有关企业召开政策宣贯会，向企业宣讲规范条件申报工作的深刻意义。“考虑到船舶行业处在困难时期，对于企业加大投入、完善软硬件设备设施的，我们从船舶工业转型升级专项资金中予以重点支持。 ”该委有关人士说。

同时，该委多次邀请业内知名专家来舟对重点船企进行现场指导，帮助企业与专家建立“一对一”沟通联系渠道；组织企业集中开展各类申报工作培训，规范项目管理。其间，该委主要负责人还亲自前往北京，对接工信部、船舶行业协会和中国船级社等部门和机构，为企业发展探路。

对照规范条件的8个必达标项，该委竭力帮助企业和支持企业完善各项生产管理资质条件，争取省级认可的研发机构和最新、最高级别的环境管理体系认证、质量保证体系认证、能源管理体系认证。此外，加强与工行、浦发银行等金融机构的对接，搭建船企与金融机构的对接平台，加强融资信贷支持力度……所有这些，最终促成我市6家船企在评审中突出重围。

“造船白名单”含金量几何？

进入“造船白名单”，对船企而言，到底有何意义？

市经信委有关人士表示，“白名单”企业可以获得国家政策重点扶持，在融资方面享受特殊待遇，企业接单能力和国际知名度也将大大提升。“有消息称，国家即将出台金融支持船舶工业的政策，这很有可能与‘白名单’挂钩。 ”该人士说，“造船白名单”是国家和地方政策支持的重要依据，未来，银行信贷和政策支持，都将向进入“白名单”的船企倾斜，尤其是地方政府层面，会重点扶持“白名单”企业，做到“一企一策”；证监会、银监会也将跟进出台一些政策，保障不出现压贷、抽贷现象，企业开保函更加容易，获得银行贷款也更为顺畅。

“现在船舶行业已经过了最低谷期，船东普遍预期现在是抄底下单的好时机，部分银行也看好行业回暖态势，希望有些业务合作。 ”该人士告诉记者，我市即将组织召开船舶行业银企对接会，届时，将邀请6家入围船企和有意向申报进入第二批“造船白名单”的重点企业，与各家银行开展面对面交流，反映企业目前生产经营情况、融资中存在的问题以及对金融机构的诉求等。

除了享受政策倾斜和融资便利，企业在业务经营上也将得到利好。“今后，国外船东下订单，会优先考虑与‘白名单’企业合作，企业接单能力将大大提升。同时，国外造船大集团在兼并重组时，也将更多关注‘白名单’企业。 ”该人士说。

据了解，常石集团(舟山)造船有限公司、舟山五洲船舶修造有限公司等企业，已有意向申报第二批“造船白名单”。未来，我市进入该名单的造船企业，将不断增多。

有专家表示，随着社会资源向优势船企集中，造船企业强弱对比将更加明显，行业集中度也将因此提高。这有利于我市船舶企业加快结构调整，促进转型升级，同时，进一步做大做强，与国内优秀船舶企业一起，代表中国参与国际市场竞争。