10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。据了解，海研五号船10日下午行经澎湖外海时发生机械故障，当天下午5时36分发出求救讯号，7时46分船只发出遇险讯号，当晚8时11分船只全部沉没。

台湾防务主管部门11日凌晨证实，在军方及“海巡署”全力救援下，船上45名成员全数救起，但其中有2人死亡。2位确定死亡者名单分别为台湾中研院研究员许世杰及海洋中心研究员林怡君，这两名伤者在送到医院前即已无生命迹象。目前仍有5人伤势较为严重住院治疗，另外13人则是轻伤。

台湾交通部航港局说，澎湖县政府第一时间已成立紧急应变中心，目前事故情况尚不明朗，究竟船是因某些原因失去动力搁浅，或先搁浅了再失去动力无法前进，且气候是否是酿祸原因等，仍要进一步查清。

同时，航港局也证实，该事故应是台湾有史以来最严重的研究船事故。

“海研五号”出海计划

海研五号这次出海，是为了台湾海洋大学所执行行政院环保署委办海域大气粒状污染物监测及传输模拟先导计划，由台湾海洋大学、中研院、阳明大学、云林科技大学、成功大学、台湾检验科技、国研院台洪中心所组成的探测团队，于台湾北部海域进行8天的探测作业。

原订计划从10月9日到10月16日在北部海域进行8天作业，船舶由台南安平开往金门，因为风大而折返，因失去动力而触礁搁浅，导致右舷进水沉没。

“海研5号”台湾最大海洋研究船

“海研5号”隶属台湾科技部国家实验研究院，由台湾中信造船厂建造，2011年6月下水，2012年8月启用，2013年1月正式出海航行。

据了解，海研5号（RV OR5）是台湾第四艘海洋研究船，为2700吨级，全长72.6米、宽15.4米，最大航速12节，续航力达50天，航程可达1万3000海浬。

“海研5号”由台湾设计建造，建造经费达17.9亿元台币，有18名船员及30名研究员，是目前台湾拥有吨数仅次于海军达观舰海洋研究船的大吨位研究船，

海研5号除配备具有机械手臂功能的遥控无人载具（ROV），可深入海底3000米，进行油气、深层海水、海上风电与天然气水合物（冰甲烷）的探勘，协助科学家研究开发新能源。

此外，海研5号还配置海底岩心钻取设备，可协助学者钻探研究琉球海沟及马尼拉海沟，以预先防范地震与海啸威胁。

10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。

10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。

10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。

10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。

10月10日下午，台湾科考船“海研五号”船在澎湖外海发生船难。

海研五号最后在海上航行的画面曝光。

“海研5号”隶属台湾科技部国家实验研究院，由台湾中信造船厂建造，2011年6月下水，2012年8月启用，2013年1月正式出海航行。

“海研5号”隶属台湾科技部国家实验研究院，由台湾中信造船厂建造，2011年6月下水，2012年8月启用，2013年1月正式出海航行。