在9月底短暂的恢复后，波交所好望角型散货船运价再度大跌，船舶经纪们称，在2周的疲软后，好望角型散货船市场需要的是巴西至中国运输需求的大增。一名新加坡船舶经纪表示，市场“相当悲观”，除非大西洋需求增加，否则太平洋市场运价将受抑制，“西澳至中国的C5线实际上是为数不多的亮点之一，有大量货物租用船舶运输”，“但其它地方缺少租船活动打压了市场”。一名中国船舶经纪同意上述看法，“除非有一些来自巴西的去程货，否则市场不会改善”，“现在的情况令人十分沮丧”。波交所数据显示，上周（10月6日至10日）所有关键航线运价均下滑，C5线运价从前一周的8美元/吨跌至7.8美元/吨。该新加坡船舶经纪略为悲观地指出，11月和12月的租船需求有限，“很多人现在称，四季度的复苏将不会实现”。根据管理黑德兰港和丹皮尔港的西澳皮尔巴拉港务局的最新数据，9月该地区港口总吞吐量为5240万吨，其中，铁矿石出口4860万吨；而8月，上述数据分别为5420万吨和5090万吨；不过9月的数据仍高于去年同期。不过通过丹皮尔港出口的矿商力拓（Rio Tinto）仍表示，尽管今年价格大跌，但铁矿石需求仍强劲。上周，图巴朗至青岛的C3线运价跌至17.65美元/吨左右，1周前为19美元/吨，1个月前为23.8美元/吨；玻利瓦尔至鹿特丹的C7线运价跌至8.4美元/吨，1周前为8.7美元/吨，1个月前为9.9美元/吨；理查兹湾至防城的C15线运价跌至12.4美元/吨，8月29日曾达15.35美元/吨。船舶经纪兼研究机构Intermodal Research and Valuations的分析师Yannis Olziersky表示，好望角型散货船市场遭到了巴西铁矿石出口下滑和中国计划削减5000万吨煤炭进口、以支持国内煤炭市场的打击；他还指出，中国的防污染措施可能影响来自澳大利亚的进口，不过程度如何仍众说纷纭。美国Doyle Trading Co公司则认为，中国近期开征煤炭进口税影响不大，2005和2007年取消上述关税时，进口量也没有大增。现在看，在可预见的未来，仍有铁矿石和煤炭的运输需求，但船东能否赚钱就是另一回事儿了。