为打造青岛航运发展软环境，增强青岛国际航运中心的竞争力，在政府部门支持下，青岛财经日报联合青岛船东协会成立青岛航运指数研究院，今年将共同开发研究推出青岛航运指数。对此，青岛船东协会常务副会长兼秘书长王均耀就青岛航运指数的建设进行了解读，就航运指数对于青岛建设东北亚国家航运中心，对于青岛航运市场的信息公开透明和稳定发展所起到的积极作用提出了自己的看法。

加快青岛航运软环境建设已刻不容缓

记者：青岛提出了要建设东北亚国际航运中心，航运指数的建立对此有何重要意义？

王均耀：青岛是一个港口城市，青岛港是一个国际大港，青岛要建设东北亚国际航运中心，航运指数是“先行者”，这一条件必不可少的。航运中心的建设不仅需要硬件设施，软件的发展也必不可少，航运指数作为软件当中一个重要组成部分，应当充分发挥市场导向及“晴雨表”的作用。

9月3日，国务院发布了《国务院关于促进海运健康发展的若干意见》，这是新中国成立以来首次以顶层设计的方式发布文件，显示海运业发展已正式纳入国家战略，其中重点任务提出要“大力发展现代航运服务业，推动传统航运服务业转型升级，加快发展航运金融、航运交易、信息服务、设计咨询、科技研发、海事仲裁等现代航运服务业。

纵观青岛航运市场大局，当前硬件建设已很先进，但是航运高端服务不仅远远落后于发达国家，与国内周边港口的差距也不小。目前国家新确定的五个国际航运中心名单（上海、大连、天津、武汉、重庆）中没有青岛，这不得不说是一个巨大的遗憾，也让青岛打造财富管理中心的战略变成了一条腿走路，这方面希望能够引起政府相关部门的高度关注与重视。

纵观国际上的财富管理中心，无论纽约、伦敦还是新加坡、香港，首先是航运中心，特别是航运金融、航运交易、航运信息发布及航运保险等方面，更是财富管理的组成部分，所以说，加快青岛的航运软环境建设已经刻不容缓。

航运指数将改变多年市场信息不公开的弊病

记者：多年来，航运信息不公开透明一直是行业的弊端，航运指数的建立对此将产生哪些积极作用？

王均耀：着眼于城市未来发展，目前青岛已拥有成为航运中心的自然和硬件条件。但随着港口竞争加剧，航运发展软环境越来越成为港口竞争的重要砝码，航运信息、航运交易、航运中介、航运金融等软环境越来越成为航运中心的重要内涵。

多年来，青岛航运市场信息不公开的问题一直困扰着企业，使各船公司、物流企业在每年的经营决策方面遭遇到了掣肘，政府部门在相关方面的决策也会因为缺少相关的信息与数据而很难有效展开。青岛航运指数的建立，是顺应航运与物流企业共同的发展诉求，公开的信息与数据能够促进这个行业的繁荣与发展，也能够进一步规范航运市场的健康发展。

多年来，青岛船东协会一直呼吁青岛航运市场信息公开透明，这也是所有船东的心声。而青岛航运指数研究院的建立恰好能够解决这些问题，航运物流企业能够通过航运指数平台，及时了解市场的信息及数据变化，不仅能够为企业的经营者提供良好的决策依据，也能够为相关政府部门的政策制定提供更准确的决策依据。《青岛财经日报》联合青岛船东协会共同成立的青岛航运指数研究院，将联合多家政府部门及港口单位，为青岛航运指数的建立起到了良好的开端，在发布数据的同时，使航运信息更加透明化。

同时，青岛航运指数研究院将联合部分船公司与物流企业共同建立指数平台，而对于指数的采集对象，研究院也有着严格的要求：一是实行严格的数据保密制度；二是被采集单位拥有数据分享的优先权。

打造青岛航运高端服务品牌

记者：今年，青岛船东协会致力于打造航运指数、航运金融、航运保险等航运高端服务品牌，目前已经取得了什么成效？

王均耀：今年，青岛船东协会未雨绸缪，在航运交易方面，首先与上海航运运价交易有限公司达成战略合作协议，将山东办事处落户于青岛船东协会，统筹开发山东省内的航运金融与交易市场，并于今年6月成功举办了2014年青岛国际航运金融论坛，吸引国内外来宾近400人参会，取得了良好的效果。

在航运信息方面，在政府部门的支持下，《青岛财经日报》联合青岛船东协会成立青岛航运指数研究院，今年将共同开发研究推出青岛航运指数。同时还将发布青岛航运市场运行情况的权威报告，以给政府、企业提供科学的决策依据，并解决长期以来航运市场信息不透明的问题。为配合青岛中日韩自贸区建设特别推出有代表意义的中韩、中日航运指数，为青岛在国际航运市场中发出声音，争取影响力。

在航运保险方面，青岛船东协会成立了保险部，并与中国船东互保协会进行初步接触与沟通，争取在青岛设立办事处，以促进青岛航运保险事业的发展。