中国造船企业对手减少一家
2009-08-14 07:56 | 南方日报 船厂动态
马士基集团的丹麦奥登赛造船集团的公告,宣布其决定终止造船业务。“我们必须意识到集团已很难接到新的订单了。董事会因此决定,我们在完成已签合同的订单后将不再建造船只。”董事会主席Lars-Erik表示。奥登赛造船厂一度具有世界先进的造船技术,能够建造世界上最大的集装箱船,还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。
国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司最新统计数据显示,7月全球造船市场累计新增订单634万载重吨,中国船舶业仍是一枝独秀,获得七成的新订单,余下份额多被韩国等亚洲国家的造船厂瓜分,仅中国舟山金海湾船业有限公司一家就握有30艘的订单,共计412.8万载重吨,占全球份额的65%。而6月全球船舶订单环境向好之时,中国船企所获订单份额占全球总订单数逾八成。
由于英国克拉克松公司仅能采集到我国部分大型船企的数据,有专家分析,中国造船企业所占的订单份额比公布的数据可能还要更大一些,“我们在看到中国船企在研发新技术、控制造船成本上下足功夫而强势崛起的同时,也不能忽略一些老牌造船厂衰落这一事实。”专家表示。
国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司最新统计数据显示,7月全球造船市场累计新增订单634万载重吨,中国船舶业仍是一枝独秀,获得七成的新订单,余下份额多被韩国等亚洲国家的造船厂瓜分,仅中国舟山金海湾船业有限公司一家就握有30艘的订单,共计412.8万载重吨,占全球份额的65%。而6月全球船舶订单环境向好之时,中国船企所获订单份额占全球总订单数逾八成。
由于英国克拉克松公司仅能采集到我国部分大型船企的数据,有专家分析,中国造船企业所占的订单份额比公布的数据可能还要更大一些,“我们在看到中国船企在研发新技术、控制造船成本上下足功夫而强势崛起的同时,也不能忽略一些老牌造船厂衰落这一事实。”专家表示。
