一批造了7年仍未竣工的化学品船近日终于“重获生机”，据悉原因是有中国投资者出手接盘。

乳山市造船公司已为4艘被延期许久的化学品船安排好完工日期，届时将交付给一家神秘的船东公司。自2010年以来，围绕这4艘船展开的“诉讼大战”曾在伦敦仲裁机构与中国法庭多次上演， 并一度引起不少媒体关注。当事人之一—乳山造船是山东的一家小型船厂，如今生产活动已基本暂停，而这起纠纷的最初起因是它的一位欧洲客户以其长期延付新船以及违反合同为由，将所订的船舶撤销。这当中有2艘船是在2007年，由那不勒斯船东Marnavi以大约8000万欧元（约合1.02亿美元）的价格签下。但之后在处理撤单纠纷时，与跟船东理论相比，船厂似乎将更多的精力放在了针对预付款的支付和其它债务问题，跟自己的融资行－国有农业银行“相持不下”。

据悉这4艘船早在2010和2011年间便已出坞，并处于农业银行的掌控之下。它们分别为：原为Marnavi 打造的2艘配备不锈钢储罐的中型船－2.1万吨级的Long He轮与1.59万吨级的Long Shun轮（均预计在2014年交付）；以及2艘由丹麦前船东Erria订造，配备涂层储罐的小型船—6500吨级的Long An轮与Long Ping轮（均预计在2014年交付）。船厂方面始终认为，延期是Marnavi与设计方密谋串通制造的结果，目的是在全球金融危机爆发后，摆脱无法盈利的订单。

据乳山告诉中国法庭及媒体称，这家意大利船东采取欺诈手段，故意在极短时间内要求其对船舶规格做出重大改动，使得相关船只根本无法按时完工。随后围绕此案展开的“口舌之争”还带上了民族主义的意味，因为船厂发言人指责银行不顾国内厂商的利益，反倒偏袒外资船东。据报道，船厂员工还一度到当地的银行网点抗议。去年有报道称，乳山指责农业银行从中作梗，不让它把船卖掉。但最新消息显示，目前这批船均已被重新命名并定好竣工日期。根据标准信息源提供的数据，它们的运营商应该是总部设于上海的荣进船舶管理公司（Sino Far East Ship Management）。但无论荣进亦或其它知名化学品轮运营商，均不愿承认与上述项目有关。与此同时，船厂方面似乎也不太愿意披露个中内情。

船舶经纪称，他们大概是从5月份开始看到这些船在市场挂牌出售。熟悉中资化企巨头—中化集团（Sinochem）的人士还称， 当时船厂代表也曾与该集团联系并询问购船意向，但后者表示没有兴趣。