据造船海洋日刊消息，截止9月底，Clarkson新造船价格指数为138.2，继6月末的140.0之后，3个月持续下降。不过相关指数相比一年前还是上升7.6%，相比年初也上升4%，可谓较高的水平。

截至今年9月，全球造船业新船订单量为9020万DWT(3080万CGT)，以DWT为准，按年计算同比下降32%。其中化学品船(93艘、18亿美元)、液化气船(130艘、133亿美元)、豪华邮轮(10艘、72亿美元)以及海工领域(146亿美元)等订单量还是呈现有所增长趋势。

根据Clarkson Research统计数据，今年截至9月，全球新船订单总额为752亿美元，按年计算同比下降21%。

截止今年第三季度，中国船企获得691艘、4400万DWT(1320万CGT)订单，以DWT为准，按年计算同比下降31%；韩国船企获得238艘、2500万DWT(850万CGT)订单，同比下降34%；日本船企获得285艘、1640万DWT(570万CGT)订单，也同比下降31%。

同期，中国、韩国以及日本的新船订单总额分别为246亿美元、223亿美元以及95亿美元。

另外，今年截至第三季度，欧洲及亚洲地区船东分别订造了相当于312亿美元及278亿美元的新造船，其中希腊（92亿美元、145艘）及中国（91亿美元、201艘）的订造总额分别占据全球第1、第2。