连跌12个交易日之后，航运业重要经济指标—波罗的海干散货指数BDI持续大涨，10月23日收报1136点，突破千点大关、创近一个月来新高的同时，21日单日上涨12.02%创下5年来最大单日涨幅。分析称暴涨是因南美和澳大利亚的铁矿石订单增加，航运活动频繁。有券商人士预计，今年部分运营能力较强的公司有望实现盈利，而行业整体仍将维持亏损状态。

有业内人士表示，今年无论是海岬船还是散货整体市场都将迎来供需增速反转，而这种改善很可能会持续到2015年，供需格局的改善将推动BDI中枢值不断回暖，但市场整体仍体现出供大于求，一定程度将会压抑租金和BDI改善的空间。

运价后期或弱势上涨

兴业证券此前曾测算，预计11月BDI均值为1104点、12月为1138点，预计11月、12月BDI会迎来小幅反弹。

除了运力过剩压制反弹外，上海国际航运研究中心研究称，年末国内基础建设投资仍有很大的发展空间，但港口持续亿吨以上的高位库存以及进口矿价格的不断下跌在一定程度上抑制了铁矿石运量的上涨幅度，预计运价后期有望呈现弱势上涨的态势。

行业整体仍将维持亏损状态

虽然BDI指数连续反弹大涨，但航运板块连日来则是持续低迷，23日板块再度下跌2.38%，中远航运大跌近5%。分析指出，受益于行业恢复预期以及相关政策利好，此前航运板块已连续反弹，现在支撑持续上涨动力不足。

统计报告指出，三季度中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下，其中铁矿石和粮食部分航线运价已基本跌至历史最低，但在传统旺季的推动下，干散货运输企业的恶化趋势较上季度略有放缓。

数据显示，中远航运前三季度净利润1.92亿元，同比扭亏为盈，但公司收到船舶报废更新补助资金1.83亿元，公司将该笔补助资金计入2014年度前三季度损益。中国远洋上半年亏损22.76亿元，虽然收到补助资金13.79亿元，但扭亏压力仍然巨大。

海通证券分析指出，伴随放松政策的持续，预计房屋销售数据的边际改善会有助于钢铁产业链和BDI的小幅回暖，预计2014年部分运营能力较强的公司有望实现盈利，而行业整体仍将维持亏损状态。