在重庆市航交所里，三本制作水平截然不同的航道图，代表着长江与莱茵河及密西西比河曾经的信息差距。如今，长江航运的信息盲区纷纷被填补，信息壁垒纷纷被打破，一个强大的信息支撑系统正在为航运带来巨大经济效益。

信息，犹如长江航运的“眼睛”和“耳朵”。不能及时掌握相关的信息，可能会带来巨大的经济损失。去年８月，三峡库区万州突然刮起大风，这让毫无准备的一些船舶猝不及防，部分正在江中航行的船舶偏离航向，一些船只撞岸搁浅，船体受到较大损坏，所幸没有出现人员伤亡。

“以前，作为航运主管部门，我们无法掌握基本的气象信息，无法及时对船舶进行预警。但去年８月以后，气象部门每天给我们提供气象信息，现在，稍有些‘风吹草动’，我们就会将相关信息及时发布，安全防范工作完善多了。”重庆万州区港航局局长陈运说。

除了气象信息，水文等信息也很重要，长江水位每天都有变化，江水的流速、流量、水位等信息，对船舶的航行息息相关，决定船舶的速度及吨位等。但之前这些信息只掌握在一些部门手里，另外一些部门则被“屏蔽”。如今这些壁垒纷纷被打破，一个多部门共享的信息体制逐步建立。

重庆市航交所，正是一个信息综合体。站在这个航交所开发出的“长江上游地区产业及物流枢纽布局示意图”前，不仅可以清楚地看到沿江城市的产业分布，也可以详细地查询到每个企业的信息，以及产业梯度转移情况。而此图只不过是这个航交所众多信息化产品中的一个。依靠强大的信息支撑，这个航交所建立了运输船舶动态监控平台、航运人才交流平台、货运交易平台等，为市场、企业及相关部门提供众多专业化的服务信息。

“现在我们的信息已经覆盖重庆所有的集装箱码头，电子口岸信息平台也已经进入铁路，这为多种联运奠定基础；同时，也给政府提供多种重要、具体的数据，以前只知道外贸总量，却不清楚外贸结构，现在可以对每一宗外贸进行跟踪查询，掌握其流向，为产业升级及产业转移提供信息支持。”重庆航交所董事长何升平说，重庆市航交所目前一年的资金流水超过８０亿元，每天结算中心的资金达３０００万元左右。

信息的完善，也让众多航运企业切实地感受到便利和好处。重庆鄂渝港口装卸有限公司总经理周大明说，以前他们的航运交易主要靠熟人相互介绍业务，搭建信息平台后，企业扩大了交易范围，减少了中间环节，降低了交易成本。