中国自主研发设计的首艘锆钛矿采矿船“泰鑫1号”年底将正式“出海”投入运营。

11月1日，中国国际商会工程船舶委员会联合上海崇和实业有限公司和北车船舶与海洋工程发展有限公司在上海举行“精采系列”海底采选矿船发布会，会上首次披露我国首套整船装备“泰鑫1号”采矿船将于2014年12月正式建造完成并投产，并在中国第一个海洋采矿项目—万宁保定海锆钛砂矿项目中投入使用，这标志着中国采矿业从陆地向海洋迈进的坚实一步，同时也意味着我国在海底采选矿装备关键性技术上的重要突破。

当天，来自印尼的国家锡矿公司在会上签约订造首艘滨海锡矿采选船，成为此项技术及整船装备的首个国际项目采购商和运维合作方。印尼国家锡矿公司执行董事SuryadiSaman表示，目前的装备技术将海洋采矿深度局限在40米以内，已达到开采瓶颈。此次与中方在装备技术采购与采矿设备运维方面的合作将有望扭转开采困境，向储矿水深80至100米的采砂矿区发展。

此外，海南省发展控股有限公司也在活动当天与上述设计研发单位签订海底镐钛矿的联合开发协议。中国国际商会方面表示，本次活动中印两国企业顺利签约，以及在海底矿藏开采和装备维护等方面的深层合作，将成为我国海洋采矿装备技术输出与合作模式创新的重要标志。

据了解，“泰鑫1号”采矿船为国内首条海洋锆钛矿采选矿船舶，由北车船舶与海洋工程发展有限公司联手上海崇和实业有限公司研发。从2013年11月底启动送审，预计2014年底完成船舶交付，赴海南万宁保定海矿区进行采选矿作业。

该船型长：99.4米，型宽：25米，型深：5.2米，设计吃水：2.7米，采矿方式：绞吸式/高压冲水式，矿浆采掘量：每小时4000立方米，合计约1900吨，最大挖深：35米，回收率：大于90% ，尾矿处理方式：远排、装驳。

采矿船挖深最大可达到80至100米，可覆盖国内外超过90%的滨海矿产资源开采需求。

据悉，该套装备技术的研发创新完美融合了疏浚工程领域和选矿领域的先进技术，结构紧凑，功能齐备，自动化程度高，数据采集能力强，可靠性高，机动性好。能针对不同的海底地质条件、矿物种类选用不同的采矿、选矿系统；针对不同的尾矿特性，采取不同的尾矿排放形式，避免环境污染；配备平稳的整船平台，以精细化的控制、管理系统实施检测、控制采选船舶作业。

据了解，海洋矿藏作为人类获取战略性资源的重要区域，已越发受到各国的高度重视。以勘测、采选、运输等船舶装备关键技术的研发，成为获取海洋采矿权的重要手段。

有专家认为，在以技术为主要手段争夺海底资源的背景下，我国海洋采矿船舶装备再获关键技术突破，将为海底矿产开采技术与装备智能化水平提升注入新的驱动力。同时，也为我国拓展深海战略资源储备量的权益、发展高新技术、开展国际合作，以及展示自身实力做出重要贡献。

崇和船舶简介

据了解，上海崇和实业有限公司自创建以来，一直专注于船舶装备、海洋产业，先后投资了船舶修造、船舶设计、船舶贸易、船舶核心设备、船舶融资租赁、船舶管理、海洋采矿、海上风电、极地捕捞、远海养殖等领域，已发展成为一家复合化经营的综合性企业。崇和实业依托技术创新、金融创新，整合船舶装备、海洋经济产业链，形成了“技术、金融、装备、运维”四位一体的新型企业模式，正逐步迈向前瞻性、专业化，国内领先的整船装备与海洋投资综合服务商。

北车海工简介

北车海工以中国高铁装备技术为基础，依托中国北车大功率交流电传动、动力系统、电气自动化及网络控制等核心技术，发挥集团科研开发及产业制造优势，通过构建“整船技术研究、动力系统技术研究、核心装备技术研究”三大技术平台，建立“船舶及海洋工程设计、动力系统集成、核心装备制造”三个基地，开发新一代渔业装备、集散及江海联运运输船舶、工程作业船舶、海洋工程装备、城市观光船舶等产品。