11月18日上午，山东海运首艘25万吨级矿砂船“山东和谐”轮命名暨交接仪式在青岛北船重工举行, 山东省国防科工办王超英主任，中国船级社孙立成总裁，公司包剑英董事长、赵显福总经理、刘平副书记、王大为副总经理、鲁君臣副总经理参加仪式。

本次交付使用的新型25万吨级矿砂船是全球首制船型，也是山东省建造的最大吨位远洋船舶。该轮由山东海运投资，中船重工船舶设计研究中心设计，青岛北船重工建造，入中国船级社船级，拥有自主知识产权，安全、节能、环保、运营效率指标均达到国际同类船舶领先水平。该船的建造，有力地促进了我国船舶工业转型升级，标志着我国完全有能力独立设计、研发、建造并运营超大型矿砂船。

“山东和谐”轮总长约325米，船宽57米，型深25米，设计吃水18米，甲板面积超过2.5块足球场，甲板面设有直升机升降平台。一个航次运送的货量，能装满4000多节火车标准车厢。“山东和谐”轮自动化程度非常高，操纵性能优异，还是绿色环保船舶的典范，满足最新国际环保法规和美国联邦法规的要求，与现有船型相比，每吨货物二氧化碳减排28%，硫氧化物减排55%，氮氧化物减排38%。此外，本船还配有专业处理装置，可有效减少有害水生生物的传播和污染物排放。

山东海运在低迷的航运形势下，以市场为导向，以客户为中心，走创新发展之路。研判客户需求，针对航线特点，构建了一支船型搭配合理，技术性能突出，适货性、适航性、适港性均很出色的船队。目前，运营运力已达27艘367万吨，在建运力19艘188万吨。新建造的“山东和谐”轮等4艘25万吨级矿砂船，将履行公司与必和必拓1亿吨铁矿石运输合同。该型船舶根据中国至澳大利亚航线特点优化设计，船舶吃水符合该航线条件，同时满足港口快速装载系统要求，能够实现单仓单次快速装注，大大缩短装卸货时间。船舶设计油耗与18万吨级散货船持平，却可多载运6.5万吨货物。按照目前市场9美元/吨运价计算，每航次约可增效58.5万美元，是中国至澳大利亚航线最经济、最有竞争力的船型。

赵显福总经理在致辞中介绍了“山东和谐”轮的技术及运营优势，并表示公司将致力于创新发展，互利共赢，努力打造现代海洋运输物流企业集团。孙立成总裁指出，25万吨矿砂船的建造成功，充分体现了民族的力量，为“中国梦”的实现作出了贡献。王超英主任充分肯定了公司成立以来取得的成绩，并希望山东海运利用山东省独特的海洋优势，“转方式、调结构”，加大技术创新，不断做大规模、做强实力，进一步推动山东半岛蓝色经济区的发展。