原油运输

过去的一周里（11.9-11.15），中东湾去程航线VLCC市场需求大幅缩水，市场进一步走弱。大西洋市场，北海和加勒比海市场仍然坚挺，然而西非去程航线运价在东半球市场的影响下曾一度下跌；上周苏伊士型油船市场尤其是和西非有关的航线市场运价仍然较为稳定，相关市场近期由于天气的缘故航期有所延长，以至于市场运力相对短缺，且该市场运力需求相对丰富；黑海至地中海航线市场运价没有发生变化，相当数量的运力在天气的影响下滞留在土耳其海峡；波罗的海阿芙拉型油船市场运价指数跌至WS100点以下，预计随着11月下旬市场运输需求的增加，该市场运价指数会有小幅的反弹；地中海和黑海市场运价指数也已跌至WS120点以下，但本周早些时候，该市场活跃度有所上升，尤其是黑海市场，船东正在想方设法使市场运价回归；当前加勒比海市场运价稳定在一个相当高的位置，且该市场近期运行良好，市场供需稳定，预计该市场近期不会有太大的变化。

成品油运输

全球成品油船现货市场在经历了几周的强势之后，自上周开始东半球成品油船市场上行动力不足，且有下行的趋势，而在西半球，市场仍然较为坚挺，下面就这两个市场进行具体分析：东半球市场，由海湾地区出发的LR型成品油船运价走低，LR2型成品油船在上周仅敲定区区的几笔运单，到目前为止该船型在12月份也仅发现两笔运单，但LR2型成品油船市场运价指数也仅下跌2.5点；LR1型成品油船市场虽然近期表现也不是很景气，但是该市场表现的相当老练，运价变动不大；上周，MR型成品油船市场小幅变动，市场运价相应的也由小幅的下跌。西半球市场，上周，LR2型成品油船市场延续前期趋势，市场继续上行；上周，LR1型成品油船市场，欧洲至西非的航线运价指数再次上涨5点，但对于12月份该市场能否维持当前水平，值得商榷；自上周开始，自欧洲出发的MR型成品油船市场运价再次上涨，随着美洲湾至欧洲航线贸易量的增加，预计该市场运价将会进一步上涨；上周，波罗的海灵便型成品油船市场活力减弱，市场运价承压，而在地中海该船型市场运价周环比上涨10点。