德国船东Rickmers 集团麾下的Rickmers Maritime信托管理公司将推迟向船厂支付两艘13,100 teu集装箱新船总计2000万美元的定金，每艘的定金为1000万美元。
　　这两艘新船原定于2010年7月交付，并与马士基签订了10年的租约。Rickmers Maritime信托共向现代重工订购了4艘此级别新船，另外两艘也将于明年交付，并且也一并租给了马士基。
　　Rickmers Maritime信托首席执行官Thomas Preben Hansen表示他们已与船厂达成了协议，定金的推迟将没有时间限制。
　　据了解，该信托目前正在与其他相关各方协作。Hansen说：“我们正与银行、船厂、租家协作，一切选择都在我们的考虑范围内。”
　　他还表示推迟交船并非一个容易的任务，船舶仍然将按计划在明年交付。为此，Rickmers Maritime尚需融资7.11亿美元。
　　考虑到目前的市场行情，即便最终船舶推迟交付，作为租家的马士基也不会有异议，也不大可能会就此撕毁租约。
　　据Hansen介绍，他们已委托金融顾问与银行协助管理公司财务。
　　不过，为4艘新船筹措资金并非该信托目前面临的唯一问题。自今年第1季度以来，信托已就已交付使用的船舶的贷款合同与银行展开了多次谈判，但尚未找到解决办法。
　　信托的首席财务官Quah Ban Huat表示船舶贬值有可能影响到信托原本已与银行谈定的贷款额。由于市场上缺乏二手船交易，船舶价值难以评估。“我们仍在与银行讨论解决办法。”他说。
　　去年，信托共从银行得到了6.275亿美元贷款。此外，信托在新加坡上市时，还曾获得了一笔2017年到期的3.6亿美元贷款。另有一笔1.3亿美元贷款将在明年4月到期。为此，信托还将进行再融资。
　　目前，该信托旗下的16艘运营船舶中，唯有“Maersk Djibouti”号将提早结束租约，该船或许将在明年2月被退还。继之前为可能发生的提前还船做出350万美元的减值准备后，信托又做出了另外750万美元的减值准备。Hansen表示马士基尚未提出要提前还船。
　　明年前，信托将接收3艘4,250 teu新船，这批船将被租给韩进，租期7年。
　　Rickmers Maritime还坚决不同意对任何尚在租期中的船舶给予租金减免，即便目前船队中正有数艘船闲置。Hansen表示公司将向租家提供管理上的帮助，例如降低航速的运用。其他船东对待租家的态度也大同小异。不过，据悉，船公司目前尚能准时支付租金。