响应“大干四季度”号召，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）民船部紧张而有序地做好各项工作，研发、设计、技术服务各阶段成果一项接一项地显现，为实现集团“保交船、抢订单、降成本”要求持续做出努力。

2型32万吨VLCC首制船，11月分别在外高桥和龙穴交船。11.5万吨成品油船首制船近期也在广船交船。新承接的某型水船和64900载重吨原油船，正在紧张地开展技术设计和详细设计。正在设计一型以油气双燃料为动力的14000立方米液化天然气（LNG）船。

针对国际市场需求开发的20.8万吨纽卡斯尔型散货船系列，分别得到德国、希腊、美国、韩国船东的认可，11月又新签订了设计合同。至此，MARIC研发的该系列散货船已拓展到6型30艘船的订单，分别在5家船厂建造，需分别满足ABS、NK、DNV、KR4家船级社的要求，目前已完成4型船的设计。

10000TEU集装箱船已交船9艘。9400箱集装箱船衍生出了多型大型集装箱产品，包括达飞9400TEU级集装箱船和中远9400箱集装箱船。16000箱集装箱船技术服务正持续开展。

农业部1000吨级系列渔政船中的首制船已于10月中旬交船。

通过设计投标，取得东方红3号、三维物探船等多项科考船设计合同。极地自破冰科学考察船研制任务书通过评审。厦门大学科考船完成关键图纸送审。

10万吨级豪华邮船研发，四季度完成基本设计。按照集团创新计划，11月与外高桥船厂合作启动开展大型豪华邮船设计建造关键技术研究。

与中海油合作开展的陵水FLNG工程项目可行性研究，先后与十多家国外公司进行了专业交流，11月完成关键图纸，送BV船级社开展风险分析。

11月20日，《基于目标型标准的共同结构规范关键技术研究》通过工信部验收。专家对八所牵头的“中国HCSR工作组”所做的努力与贡献给予高度肯定，HCSR研究提高了中国在国际规范制订中的话语权。