由于近期汇率波动，以及从中国进口的钢板价格下降影响，近日印度废钢船市场遭受重大打击。不过，相比目前拆船价格继续下跌的印度废钢船市场，巴基斯坦和孟加拉国废钢船市场拆船价格保持稳定。

根据劳氏船级社最新报告显示，近日废钢船市场上最低价位为印度废钢船市场散货船的拆船价格，跌至每轻吨430美元。而最高价位是在孟加拉国废钢船市场，该国油船拆船价格最高值为每轻吨470美元。

美国现金买家GMS则表示，由于今年印度废钢船市场拆船价格下跌了15%，市场上拆船数量减少，大多数买家都在努力提高废钢船报废量，而低价签订新的拆船交易。除非中国钢材价格因进口税增加而上升，否则印度废钢船市场价格回升仍然需要一段时间。

而在孟加拉国，由于不像印度遭受较大影响，该国拆船厂已成为目前船东报废船舶的最佳选择。近期在孟加拉国船厂完成的最新一笔交易为建于1981年的客滚船，船东为菲律宾Span Asia Carrier公司。该船报废价为每轻吨470美元，交易总额280万美元。

在巴基斯坦，由于市场人士游说政府增加中国钢材进口关税，该国拆船市场价格没有遭受太大影响。该国船厂完成的最新一笔交易为建于1994年的苏伊士型油船“Gandhar”轮，船东为印度国家航运公司（SCI），报废价每轻吨445美元，交易总额990万美元。

根据希腊船舶经纪Allied Shipbroking数据显示，今年到目前为止共有842艘船舶报废，总运力达3070万载重吨。相比去年同期的994艘船，4480万载重吨的报废量有所减少。