据贸易风报道，因大型船舶突然成批涌入，港口拥堵已成为集运行业的一大“特色”。为了弥补因港口拥堵造成的额外开支，15家经营亚洲至美国西海岸（USWC）航线的班轮公司将加征相当于即期租金50%的附加费。相关班轮公司称，只有加征相当于即期租金50%的附加费，才能弥补因租船以及提高航速引发的开支。

据悉，这项附加费将于11月底实施，折算下来相当于每40英尺标箱（FEU）涨价1000美元。至于起征原因，据称与目前劳力不足导致码头运作出现延误有关。目前亚洲至美国西海岸的即期租金受挫严重，仅在每40英尺标箱2090美元左右。这当中，部分原因是大型船舶成批涌入所致。

据泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)透露，南加州海域的拥堵情况尤为严重，至本文出稿时，共有14艘船停泊在洛杉矶长滩港附近，以排队等待1个泊位。据悉，当地的货物处理速度已降至仅每小时11箱。

与此同时，西雅图和华盛顿塔科马港的船舶装卸效率据报也大幅下降40%到60%；此外，加州奥克兰港的运作速度也有所放缓甚至中断，且原因与设备操作员不足有关。TSA执行总监Brian Conrad称，承运商担心，这样的延误情况会很快扩散到整个运营网络并迅速升级。如果他们不立即应对，恐将蒙受巨额损失。

上述附加费预计将用来弥补因航次取消、暂停挂靠引发的损失，以及为提高航速和租用额外船舶以保证船期而引发的费用。此外，它也将用来支付集装箱滞港费、储藏费等新增在岸费用，以及聘用额外码头工人所需成本。

据船舶经纪公司Braemar ACM统计，到2018年底，大于1万标箱的船舶订单量还将在目前的基础上递增50%，至520万标箱。Braemar ACM指出，除非将港口与码头扩建至足够规模，否则拥堵状况很难消除。