在现有的积存集箱新船订单中，绝大部分为4000箱或以上的船只，1000箱至2000箱船却只占一成。该机构指，船东相对较难为小型船舶觅得银行支持，因此不少新船未获支付尾期，加上经济效益较低，小型船舶已成为船东取消订单和拆船的对象。 
      法国海运咨询机构AXS-Alphaliner在本周初发表报告称，由于目前只有少数积存新船订单为小型集箱船，加上小型集箱船正是船东的主要拆船对象，该机构估计海运市场在数年后可能出现支线船短缺的危机。 
    报告又称，船东甚至已经出现取消小型船的“羊群心理”，情况有如当初船东蜂拥订造新船，最终导致现时运力严重过剩的状况。在各项因素同时影响下，该机构预料今后数年可能只有少量小型船舶进入市场，驳船供应将出现紧张，业界现正为未来海运市场失衡埋下伏笔。 
      目前集箱船拆解量折算为25万箱，据Alphaliner最新估计，今年集箱船拆解量折算可达35万箱，将是08年的3倍。尽管全球共有7.3万箱新船运力在上月投入市场，但期内却有54000箱运力的旧船被拆解，令整体增幅明显放缓。