得益于运未来过剩运力减少，铁矿石和谷物运输贸易活动不断增加，未来散运市场有望继续其复苏之路。

根据航运咨询机构德鲁里发布的最新散货船市场报告显示，今年第三季度散货船市场出现反弹，这归功于巴西和中国对铁矿石的进出口贸易和运输活动需求增长，好望角型散货船在第三季度表现较佳。其中，中国对铁矿石的进口量使得第三季度BDI指数增长了25%。

然而，由于埃博拉病毒的爆发，西非港口散货船停靠量大幅减少，这使得该地区的主要出口货物的贸易量遭到打乱，如如铝巩土、铝矿和铁矿石的出口量均遭受影响。

德鲁里分析师指出，中国对铁矿石的进口需求将会在未来几年内进一步推动铁矿石贸易，而动物饲料及油籽的需求预计将推动粮食贸易量增长。同时，今年第四季度由于季节性因素，全球粮食贸易量总体将保持较低水平。

德鲁里预计，全球散货船船队运力将以年增长5%的涨幅增长，而在明年底预计全球散货船船队运力将达到7.9亿载重吨。这一增长速度相比过去几年要慢得多，且在明年中期预计将继续保持今年的增长趋势。

分析师预计，由于铁矿石运输贸易将长期保持强劲需求，加上全球散货船运力不断地进行条调节，总体而言散运市场未来将逐步获得完善。预计在未来5年里，期租市场上为期1年的散货船租价将保持上升趋势，这也将为船东带来更高的收益，同时对于现金充裕的船东可能将带动继续收购新船的刺激。不过，市场光明前景仍然存在可能刺激新一轮订单狂潮的潜在危机，这也可能将破坏现有市场的稳定贸易环境。