随着10月末一波采购热情的褪去，11月沿海散货运输市场行情有所降温，整体运价略有下滑。因华东华南沿海地区气温偏高，虽进入冬季，市场购销情况稳定，运输市场基本持平，部分利好因素难以有效刺激市场需求。11月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收924.05点，较上月同期下跌0.4％，11月平均综合指数较10月上涨1.2%。煤炭、粮食货种指数月平均值较上月不同程度回升，金属矿石货种指数月平均值小幅回落。

煤炭运价低位盘整

11月，沿海煤炭运价低位盘整，月末小幅回升。11月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收959.28点，较上月同期下跌1.2％，月平均较上月上涨1.5%。

11月28日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为23.1元/吨，较上月同期下跌1.6元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为28.2元/吨，较上月同期下跌1.6元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为28.8元/吨，较上月同期下跌1.5元/吨。华南航线受大量兼营船转向外贸航线的利好影响，跌幅相对较窄。11月28日，秦皇岛港至广州航线市场运价为32.6元/吨，与上月同期持平。

金属矿石运价处于低迷

钢材市场逐渐进入消费淡季，国内市场钢铁需求疲软态势延续。加之APEC会议期间华北地区停工、限产措施，钢铁生产呈下降趋势，部分钢厂也开始例行检修。

临近年底，受资金趋紧等因素影响，整体钢市悲观氛围较浓，短期内弱势仍将延续。矿石运输需求以长协为主，运价低迷。11月28日，金属矿石货种运价指数报收779.41点，较上月同期下跌0.6%，月平均较上月下跌2.2%。

原油运价指数与上月持平

当前国际油价仍难改疲软走势，欧美原油价格单边下滑，导致国内成品油市场价格出现九连跌的局面，国内成品油批发价格跌势不止，贸易商批发利润大幅压缩甚至出现亏损，更是进一步限制了成品油需求的回暖。市场看空气氛升温，中下游业者按需购进。11月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，原油运价指数为1597.14点，均与上月持平。

粮食运输呈现好转趋势

11月新粮大量上市，而南北粮食贸易利润也呈转好趋势，北方发运力度明显加大。同时国家即将展开“储备粮”计划，产地收购主体增多，港口贸易商收购积极性增强。虽然下游饲料厂库存较高，但仍未减低采购力度。而运力也在兼营船舶流向外贸市场的支撑下，供给较为紧张，粮食运价明显上涨。11月28日，粮食货种运价指数报收788.09点，较上月同期上涨12.3％，月平均较上月上涨16.5%。