原油运输

在过去的一周里（11.30-12.6），VLCC市场上租船运输急剧增加，船东们在市场上签订了大量租约。在中东湾和西非地区，随着货运需求稳步上升，承租方不断寻求新的租船业务，船东情绪表现乐观，该型船的运价也因此大幅上涨。今年年底前中东湾的VLCC租船基本签定完毕，预计该型船租价将会有进一步上升。西非/美东航线租价仍然保持签订，货主已经开始寻求1月中旬的租船业务，因此该地区运价预计将持续保持收紧局面。加勒比海/美东航线运价同样保持收紧，近期市场上的一些新增运力可能会导致运价从过去的峰值水平略有下跌。

苏伊士型油船市场上运价进一步下跌，因市场上租船活动有限。黑海地区，承租方因近期土耳其海峡货运延误，开始寻求新的租船业务。随着地中海市场活动减少，预计未来该地区运价将进一步承受下行压力。

目前，12月22日之前的北海地区阿芙拉型油船租约均已订满，而最新一笔租船活动使得该型船运价指数达到80%Xws102.5。波罗地海地区到本月底之前的原油运输活动基本已完成签订，到明年该地区仍将有大量的货运需求。该型船的运价指数基本保持在100%Xws82.5水平，预计从波罗的海出发的货运需求将持续至年底或明年年初，该地区市场租价将会有一定的上升潜力。地中海和黑海地区，过去的一周里市场持续走强。随着12月下旬跨地中海航线货运需求继续走强，租价预计将出现进一步上升。加勒比海市场活动仍保持稳定，运价指数维持在ws112.5水平，随着未来圣诞前期货运需求增长，预计运价仍然能继续维持高位。

成品油运输

在过去的一周里（11.30-12.6），东半球成品油船现货市场仍然疲软，而西半球市场则继续保持坚挺。在期租市场上随着船东进一步推升运价，租船活动近期表现良好。

LR2型成品油船市场上在苏伊士运河以东地区的运输活动略有疲软，因市场租船活动减弱，可用运力数量增长，近期最新一笔租约显示该型船的运价指数相比上周下跌了7.5个点。不过随着目前市场上货主所签订的租船协议不断增长，预计该型船市场未来运价将有所回升。LR1型成品油船市场在过去的一周里表现与LR2型船基本相似，而在本月初时，该型船租价已跌至今年7月以来最低水平。随着租船市场上表现有所好转，该型船租价也日渐增长。MR型成品油船从新加坡出发的货运活动仍然拿保持稳定，该型船的运价也基本上保持同一水平。

苏伊士运河以西地区，LR2型成品油船贸易活动仍然保持活跃，市场上达成多笔船舶租约。根据这一情况，预计未来该型船市场将进一步收紧，运价同时也将出现小幅上升。随着欧洲地近期柴油需求激增，近期美洲湾市场上已有多艘LR2型成品油船获租。而对于LR1型成品油船而言，市场活动同样表现良好，但运价似乎已经在目前水平进一步保持稳定。MR型船在大西洋地区的市场表现相比之前几周，运价有所下跌。而近期该型船市场开始好转，运价再一次开始攀升。据市场传言称，目前该型船运价指数保持在ws200以上水平。美洲湾市场柴油需求迅速增长，MR型船的运价有所推升。灵便型成品油船近期在中东湾地区表现繁忙，而在欧洲大陆市场略有走跌。