近日，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）承担的高技术船舶科研计划“基于目标型标准的共同结构规范关键技术研究”项目顺利通过了工信部装备工业司组织的验收评审。

目标型新船建造标准（GBS）是国际海事组织（IMO）为了适应国际海事立法新要求提出的涉及船舶设计寿命、环境条件等多项功能要求的全新国际标准体系。最初，GBS的适用对象是国际船级社组织（IACS）于2006年4月1日正式生效并实施的油船和散货船共同结构规范（CSR-OT和CSR-BC）。按照IACS关于维护和协调CSR的基本原则和长、短期计划，IACS根据实践经验、营运反馈以及技术发展状况来维护和更新CSR，并在CSR-OT和CSR-BC的基础上，基于统一的技术路线和方法制订了协调版的油船和散货船共同结构规范（Harmonized CSR，以下简称HCSR）。从使用角度出发，HCSR对船厂、设计单位和船级社而言，是一本全新的规范；将对船舶设计、建造以及新船型开发等产生直接影响，也将对世界船舶工业提出新的挑战，考验各国造船业的综合技术实力。

在此背景下，工信部支持了高技术船舶科研计划“基于目标型标准的共同结构规范关键技术研究”项目，对HCSR进行关键技术研究和相关软件开发，并在此基础上评估HCSR的规范合理性、可操作性以及对未来船型开发的影响。

本项目旨在通过对制订HCSR技术背景的全面掌握，对HCSR关键技术的研究，分析HCSR的实施对油船和散货船结构设计、建造等带来的影响；评估HCSR的实施对我国造船业产生的影响以及实施后可能带来的系列问题，并据此在HCSR的制订过程中提出有利于中国造船界的建议和提案，在HCSR生效实施时提出积极的应对措施和建议，为政府决策提供参考依据，为我国造船业的发展扫清障碍；开发HCSR计算分析和评估软件，为我国开发满足HCSR的船型提供有力的技术支撑。

项目完成了HCSR规范技术背景分析、基于目标型标准的载荷模型、屈曲评估方法、有限元评估方法、疲劳强度评估方法、剩余强度和结构冗余度、规范描述性规定和HCSR计算分析和评估软件开发等专题研究。系统分析了HCSR和CSR-OT及CSR-BC的规范差异；开发了HCSR计算分析评估软件和其它相关软件；进行了基本覆盖油船和散货船系列的18型典型油船和散货船的HCSR符合性验证计算，评估了HCSR对油船和散货船结构设计和建造的影响程度，取得了12种船型的CCS关于HCSR的船型认可证书。

该项目获得软件著作权3项。发表论文5篇。

项目集合了国内相关领域的骨干力量开展了项目综合研究分析研讨，截至2014年HCSR正式版发布时，累计向IACS提出了对HCSR的修改意见和建议共84条，被采纳42条，占全球被采纳意见总数的22%，显著提升了国内工业界应对HCSR的技术能力，增强了我国在国际规范制订中的话语权。