据路透社报道，意大利船舶经纪Banchero Costa称未来一周VLCC在亚洲主要航线的运价仍将保持稳定，但不太可能会继续保持上周运价急速增长的局面。

据Banchero Costa首席研究分析师Ralph Leszczynski称，目前VLCC在中东-日本航线平均日盈利值已升至自2010年以来的最高水平。他指数，2014年截至目前，中东-亚洲航线VLCC日盈利已达到22000美元，相比2010年最高值时期的32000美元仍有差距，但这已经是过去三年以来的最高水平。而据一家新加坡VLCC经纪分析师预计，VLCC市场在明年1月上旬预计将继续保持收紧趋势，届时运价指数预计将继续保持在W68-73水平。

据悉，在壳牌近期签订了3艘VLCC用于从中东湾运输货物之后，近期该型船运价飙升已达到W73水平，相当于该型船的日租价为81500美元，相比目前获租船舶的租价均要高出约9个点。

而根据挪威船舶经纪佛力士近日发布的周报来看，未来油运市场租价仍有进一步上升空间。该机构指出，今年年底中东地区市场上还将有最后一批货运需求，这将进一步推升运价。

路透社也表示，受益于近期联合石化和壳牌签订了船舶租约，近期西非-中国航线的运价同样有所上升。同时，上周台湾CPC公司拒绝以W80的价位签订VLCC租约，进一步推升了市场运价。

目前，今年12月已有125艘VLCC已获得中东-亚洲航线的运输协议，不过，由于货主可以选择减少1月的货运量，预计该型船的运价不会像近日一样迅速飙升。而在上周，VLCC中东湾-日本基准航线运价指数同比上升了13个点，而西非-中国航线运价指数同样同比上升了7个点，达到W66，是自今年1月以来的最高水平。

此外，8万吨阿芙拉型油船从东南亚前往澳大利亚东海岸的航线运价指数跌至W111，同比下跌3个点，保持自11月25日以来的稳定下跌水平。而在成品油运输市场，新加坡-日本航线运价指数为W119，相比上周略有下跌。