工银租赁希望在与国外企业合作的基础上，为中国企业提供更多的金融支持，通过租赁的纽带作用，将更多的新技术、新业务模式引入国内市场。

11 月20日，在工银金融租赁有限公司（工银租赁）与《海事金融》（Marine Money） 联合举办的“第五届Marine Money 中国海事金融论坛”上，工银租赁高层人士表示，工银租赁目前持有的资产达420亿美元。航运业务是工银租赁的核心业务，航运类资产超过60亿美元。其中，境内资产占1/3；境外资产占2/3。

截至目前，工银租赁管理的船舶和海工资产数量达280艘，涉及的船型包括液化天然气船、液化石油气船、集装箱船、散货船、汽车滚装船、化学品船、钻井平台、海工辅助船、海工工程船、高端邮轮等。

总体来看，工银租赁的发展策略是将业务范围从国内扩展到国外，资产类型从单一化转向多样化，融资方式从融资租赁转向经营租赁。目前，工银租赁的航运租赁业务正向高附加值船型和高技术含量船型进军。进入的船型有高端邮轮和海工船等，未来还将进军清洁能源和深海油气开发及运输船舶等，以适应不同领域客户的需求。

与银海邮轮两度合作

工银租赁高层人士向《航运交易公报》记者表示，工银租赁正主动把握市场趋势，调整业务布局，将邮轮租赁作为未来航运金融业务发展的重点领域之一，在提升优化自身业务格局的同时，积极为中国邮轮的建造和运营提供更多的金融支持。

8月份，《航运交易公报》第32期《工银租赁“国际化”探秘》曾经报道称，去年1月，工银租赁与全球高端邮轮市场的领军企业意大利银海邮轮公司（银海邮轮）合作，开展五星级邮轮“银影”号的融资租赁业务，是中资金融机构首次进入国际高端邮轮市场，也是工银租赁进军国际高端邮轮业务领域的第一单。事隔两个月双方再度联手合作，由工银租赁为银海邮轮3艘新建邮轮提供高达8亿欧元的融资支持。

据工银租赁航运金融事业部总经理杨长昆介绍，10月14日，在国务院总理李克强访问意大利期间，在两国总理的见证下，工银租赁总裁丛林与银海邮轮董事长曼弗雷迪签署业务合作协议。根据协议，工银租赁将在双方既有合作基础上，支持银海邮轮在意大利船舶制造商芬坎蒂尼集团的新船建造项目，深化双方在邮轮租赁领域的互利合作。该协议的签署表明工银租赁在推进业务国际化发展，拓展邮轮租赁等高端业务方面又迈出重要一步，也为中意两国在造船和休闲旅游方面的商业合作注入新的内涵。

银海邮轮成立于1994年，定位于高端邮轮市场，是意大利Lefebvre家族拥有的全球顶尖级的邮轮企业，约占全球市场份额30%，因为非常看好邮轮产业的发展前景，所以建造3艘邮轮以增加船队运力。工银租赁高层人士表示，这3艘新造邮轮的载客量均在600人左右，为了满足高端客户对活动私密性和航线多样性的要求，该批邮轮人均空间系数为一般邮轮的2倍。

工银租赁高层人士透露，在此次合作项目中，将根据银海邮轮需求，设计并提供结构化的资产解决方案。希望在此基础上，未来能为中国邮轮的建造和运营提供更多的金融支持。

工银租赁高层人士透露，除与银海邮轮合作外，工银租赁还与多家境内外企业商谈邮轮租赁业务。除邮轮外，工银租赁也一直与意大利多家游艇制造商保持密切联系，预计未来在游艇方面也会有更多的合作项目。

愿与中国船企合作

全球邮轮产业在过去20多年保持了良好的增长势头，年均增长率在7%左右。相比之下，中国邮轮产业起步于2006年，显得较“年轻”，但是在过去的8年中发展非常迅猛，中国游客乘坐邮轮出境旅游的人数从2006年的4万人次增加到去年的57万人次，年均增长率为58%，远高于全球平均水平。

由于邮轮产业在中国属于新兴市场，全球主要邮轮企业都非常看好中国邮轮产业的发展前景，其中当然也包括银海邮轮。工银租赁高层人士表示，银海邮轮对中国市场饶有兴趣，旗下邮轮多次来过中国，目前双方已签署协议，由工银租赁为其在中国寻找邮轮合作伙伴，共同拓展中国邮轮市场。

邮轮市场虽然潜力巨大，但全球有能力建造邮轮的企业只有少数几家，芬坎蒂尼集团属于其中一家。10月14日，中船集团与嘉年华签订备忘录，计划与芬坎蒂尼集团三方共同成立合资企业，建造中国第一艘豪华邮轮。

巧合的是，工银租赁与芬坎蒂尼集团3艘新造邮轮协议签署日期也是10月14日。两者之间有什么联系呢？

对此，工银租赁高层人士向记者表示，那纯属偶然，是两个独立的项目。虽然如此，但从全局来看，这一天对于中国邮轮产业的发展意义重大。在中国邮轮产业蓬勃发展的今天，中船集团作为中国造船业的领军企业，与全球邮轮企业的领导者嘉年华、芬坎蒂尼集团强强联合，属于水到渠成、意义重大的事件。

近年来邮轮行业在中国市场的快速发展，促使越来越多的国际知名邮轮企业开始拓展新兴市场，将业务重点转移到中国，增加在中国的运力投放，也为中资金融机构与邮轮企业合作提供了机会。

工银租赁高层人士表示，工银租赁作为中国最大的融资租赁企业，也是首家涉足邮轮业的中资金融机构，非常愿意发挥租赁的平台作用，与中船集团、嘉年华共同合作，携手促进中国邮轮业的发展。

看好海工船发展前景

工银租赁航运租赁业务的主要投资对象还包括海工类船型。据工银租赁高层人士介绍，工银租赁海工类资产占航运板块总资产的比例从去年的15%提高到目前的51%，8月份，该比例曾为40%，两个月来，该比例增长11%，由此证明工银租赁付出了艰巨的努力。

10月10日，李克强对德国访问，在其见证下，工银租赁与德国贝仕集团签署集装箱船和海上风电服务运营船联合投资框架协议。根据协议，双方将在万箱船和海上风电服务运营船等高技术、高附加值船舶方面开展联合投资和租赁业务。这是中国金融租赁企业首次涉足海上风电服务运营船这一海工高端业务领域。

该项目也是双方的第二次合作，第一次合作是联合租赁9400TEU型船。工银租赁高层人士向《航运交易公报》记者表示，第一次合作所涉及的9400TEU型船已于去年全部交付，目前运作良好。

值得注意的是，工银租赁与德国贝仕集团两次合作采用的方式都是联合租赁。所谓联合租赁，就是双方在所投资的资产上各占50%的股份。工银租赁高层人士表示，采取联合投资的方式，可以充分发挥合作双方各自在技术、市场、资金和融资上的优势，充分利用租赁业务平台作用，分散和降低单一项目风险，实现强强联合、优势互补和互利共赢。同时，联合投资也是对工银租赁战略方针之一——将融资方式从传统型向合作伙伴型转变的一种实践。

工银租赁之所以敢于涉足海上风电服务运营船，原因有两点。首先，看好该船型的发展前景。海上风电服务船主要是为海上风电场投产后运营期间提供服务，如运送风电技术维修人员及供给性物品，其市场前景取决于海上风电作为可再生能源在未来的发展。在石油等化石资源形势日益严峻的情况下，中国和欧洲等国家均将目光投向了风力资源，且海上风电领域在风力稳定性及利用效率方面具有更大的优势。数据显示欧洲去年已有超过100亿瓦的海上风电装机总量，另有约360亿瓦的在建规模。根据国家能源局近期发布的《2014—2016年全国海上风电开发建设方案》，未来几年中国的海上风电装机容量将超过100亿瓦。面对海上风电市场在未来数年的巨大发展空间，工银租赁表示看好该船型未来发展前景。

其次，此前工银租赁已对市场进行过细致分析，认为确实可行。工银租赁高层人士表示：“作为首次涉足海上风电服务运营船领域的中国融资租赁企业，我们与合作伙伴对市场和目标资产进行了全面和细致的分析研究，将该市场和资产作为未来发展的重点之一。希望能够将境外业务所积累的经验和方式运用到国内的海上风电市场，为国内客户提供有针对性的租赁产品，服务于海上风电，也希望通过租赁的纽带作用，将更多的新技术、新业务模式引入国内市场”。