《2014中国邮轮发展报告》24日新鲜“出炉”：2014年中国邮轮产业亮点闪烁；2015年，将维持快速增长。

报告还预测：上海母港将进一步快速发展，成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

当日公之于众的《2014中国邮轮发展报告》由中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）、上海国际航运研究中心等联合编制。这是中国第六次发布邮轮经济行业报告。

据CCYIA的统计：2014年中国大陆邮轮运营466航次，增长14.78%，其中母港航次366个，增长9.3%，访问港航次100个，增长 40.8%；出入境邮轮旅客172.34万人次（86.17万人），增长43.36%；其中，以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次 （73.96万人），增长44.3%，以境外游客为主的访问港航次入出境24.47万人次（12.24万人），增长37.9%。

根据这份“发展报告”，2014年中国邮轮产业亮点多多，产业链资本活跃度达到历史上的高位态势：国际邮轮业界两大巨头嘉年华集团和皇家加勒比集团分别提出更加重视中国及亚太市场的发展战略；携程与皇家加勒比结盟邮轮市场；中船集团与嘉年华联手，本土邮轮制造迈开第一步；中交集团投资三亚邮轮码头掀开邮轮混合经济首页；本土邮轮船队再添“泰山号”邮轮；邮轮港口频现更为宏大的投资计划。“发展报告”指出，2014年中国邮轮市场接待总量增长迅猛，主要原因在于母港始发邮轮供给大幅增加，母港邮轮接待量快速攀升。

拒绝诶少，自2006年起至今的8年间，邮轮旅游已经成为中国游客出境游的重要选择之一。中国邮轮市场吸引了世界目光，被誉为全球最有发展潜力和最大容量的未来市场。据CCYIA预测，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人（200万人次），中国大陆接待邮轮总量继续超过新加坡和中国香港。

谈及中国邮轮经济未来发展趋势时，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，未来，中国将会加大邮轮制造关键技术的研发力度，邮轮经济将向上游制造业延伸；未来会有更多大型央企和大小国企问鼎，或码头、或船队、或服务业。郑炜航表示，资本市场开始关注中国邮轮市场，未来更多资本机构会“长驱直入”。

这位业界资深人士透露，有迹象表明，未来5年到10年，中国将出现数十艘大大小小的邮轮，且船型、设施、产品、服务等将趋多元化。未来几年，除了上海、天津、三亚、厦门开始邮轮港口二期建设，还将有一批新邮轮码头投入使用或开始建设，邮轮码头周边城市综合体也将开始体现升值潜力，邮轮经济有望真正成为助推城市发展的新概念。

郑炜航同时认为，内河、沿海邮轮将开始发力。他说，随着长江游轮升级、沿海邮轮的投入，内河、沿海邮轮航线将成为中国邮轮旅游大家庭的新成员。

中国邮轮产业已进入飞速迅猛发展阶段，全球邮轮巨鳄纷纷抢占中国市场。上海市虹口区人民政府副区长徐彬认为，现阶段中国邮轮市场，主要参与者都是外资邮轮公司，市场收入的主要来源—票务收入也流入国外；邮轮相关设计建造、船员培训等业务亦都在国外开展。“推进本土邮轮发展”呼声越来越高。

据知，上海虹口区正着力研究中国邮轮旅游发展实验区的有关设想和路径，以邮轮服务、邮轮金融为重点和特色构建邮轮产业链。徐彬表示，目前中国邮轮市场，母港航线航次密集游客激增，但挂靠港的数量却未增长甚至还有下降。这意味着，国际邮轮将中国旅客的消费“出口”了，但将境外旅客的消费“进口”的却并不多。徐彬指出，如何吸引更多国际邮轮，特别是精品邮轮挂靠国内码头，并吸引游客上岸观光消费也是亟待思考的话题。

对此，郑炜航认为，邮轮入境游自2008年后持续走低，2014年开始探底回升至24.47万人次，如果各沿海城市加强有针对性的旅游国际推介，估计未来2—3年会迎来新一轮邮轮入境游的平稳回升。不过郑炜航坦言，未来几年，邮轮产业从上游到下游所需要的管理、经营、技术、航海等人才将不够及时供应。团队结构实现中洋结合、以洋带中，十分重要，应首先摆上企业决策者的议事日程。

据知，上海是中国近海邮轮航线和亚洲邮轮航线的“圆心”，在中国邮轮市场中占据了“半壁江山”。拥有长三角巨大的客源市场；不断增长的消费实力；比较完备的立体交通网以及历史底蕴、现代要素。郑炜航同日透露，第十届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会（CCS10）明年10月将在上海举办。