“等了2个多月却等来这样的结果，实在无法接受。”12月30日，一位持有江苏舜天船舶股份有限公司股票的中小股东向财新记者表示。当天，舜天船舶发布公告称，由于舜天船舶合作方明德重工进入破产清算程序，公司可能面临高达29.45亿元的损失。

据财新记者了解，这一损失与2013年舜天船舶的全年收入相当，并超过了公司的净资产21.6亿元。截至12月30日收盘，舜天船舶复盘第一天全天封死在跌停板上，封单近16万手。

明德重工当日给财新记者发来的回复称，公司目前生产活动正在正常进行，公司与舜天船舶将尽快召开债权人会议，以理清公司债务。

舜天船舶表示，出于切入高附加值船舶市场的目的，自2013年开始公司与明德重工合作建造多个造船项目，主要包括木片船、海洋平台供应船大湖型散货船、不锈钢化学品船和6.4万吨散货船等。合作模式为：对外，舜天船舶、明德重工、润德船务与船东签署“外合同”，约定舜天船舶与明德重工及润德船务作为共同卖方，对船东承担建造并交付船舶的责任；对内，舜天船舶与明德重工、润德船务签署“内合同”，约定舜天船舶向明德重工及润德船务提供船舶建造资金，明德重工及润德船务负责具体的船舶建造。

截止今年11月30日，这些造船项目共涉及32艘船，合同总金额57亿元，目前明德重工已向舜天船舶完成交付5艘船舶。

有知情人士表示，这种合作对舜天和明德都很有利，舜天船舶可以接获技术难度更高的订单进入高附加值船舶领域，而明德重工则可以解决融资问题。

然而在交付完5艘船舶后，双方的合作开始出现裂痕。舜天船舶董秘曹春华向财新记者表示，明德重工在已交付的船舶均出现严重拖期的现象，部分在建项目也落后于进度，此外，公司还发现，明德重工的财务状况可能出现异常，合作项目可能存在重大风险。

明德重工一位内部人士则向财新记者表示，船舶无法按期交付主要是由于公司资金面紧张，许多设备无法按时采购，导致生产计划被打乱产生的连锁反应。

问题出现后，10月12日，舜天船舶与明德重工及其相关方就双方所有合作项目下的债权债务进行了全面的对账，并签订了《债权债务确认协议》。其后，公司启动对明德重工事项采取何种解决方案的研讨。当时供讨论的方案有：并购重组、破产重整、破产清算等。随着舜天船舶对明德重工的生产经营情况进行了较深入的了解，舜天船舶发现，上述情况超出公司预期，且该事项涉及金额较大、情况较复杂，于是，舜天船舶于12月19日对明德重工提起破产重整申请。

根据该申请，作为明德重工最大的债权人，舜天船舶拟作为重整方对明德重工进行重整，接收其与造船相关的主要资产和业务（实际情况以法院裁定的重整计划为准）。12月26日，南通市通州区人民法院作出裁定，受理了该申请。

舜天船舶表示，若重整成功，且公司承担明德重工的全部债务及亏损，则最大将会给公司造成损失约5.32亿元，从而影响公司利润约5.32亿元；如重整失败，则明德重工将进入破产清算程序，舜天船舶同明德重工现有的合作项目将无法继续履约，按照与国外船东签署的《船舶建造合同》约定，一旦公司无法按约交船，公司在退还船东预付款的同时，需要承担相应利息预计约1.4亿元；如同时明德重工、润德船务名下的抵押资产全部无法使用或变现，且所有自然人保证均无法实现，以及明德重工、润德船务名下的其他资产亦全部无法使用或变现用于偿还公司债权，则最大将会给公司造成损失约29.45亿元。

更为严重的是，舜天船舶本身的资金情况就不乐观。据测算，在未考虑归还到期银行融资后续贷的情况下，未来六个月内，舜天船舶将面临 29.57 亿元的偿债压力。如公司无法按约交船给国外船东，则需退还船东预付款并支付相应利息，届时，公司将面临共计 39.47 亿元的偿债压力。而截至上半年，舜天船舶现金及现金等价物余额仅2.88亿元。