新船订单环比回落65%。10月份全球新接订单248万载重吨，同比减少88%环比下降65%；1-9月份共新接订单14465万载重吨(3992万修正吨)，同减少32%。

    集装箱船零成交。分船型来看，散货船新接订单151万载重吨，同比下降89%1-10月份累计新接订单7715万载重吨，同比回落39%；油轮新接订单52载重吨，1-10月份累计新接订单4865万载重吨，同比增长25%；集装箱船月无新接单，1-10月份累计新接订单98万标箱，同比回落66%。

    金融风暴危及船市。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。

    下调全年新接订单至1.55亿载重吨。由于金融风暴和波罗的海指数大幅回落的影响，新接订单出现大幅回落，下调全年新接订单预测，由1.7亿载重吨下调1.55亿载重吨。

    船舶价格指数环比下降。11月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别222点、235点、123点，同比上升-4.3%、4.0%和-0.8%，环比回落-1.8%、-0.8和-1.6%。

    各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.59亿美金和8000万美金，上月分别下降100万美金；好望角为9100万美金，比上月回落200万美金巴拿马价格5000万美金，与上月持平。

    2009年船价存在压力。上半年在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008年不会有变化。但是2009年由于能逐步释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009年的船价存在压力。