近日从上海交通大学获悉，近10年中，在国家和有关海洋石油公司等方面的支持下，该校海洋工程国家重点实验室进行了一系列动力定位系统原创性自主研发，目前已取得了阶段性成果。

据悉，该实验室已经完成或即将完成研发项目包括由上海交通大学科技基金、国家自然科学基金、国家“863”青年基金资助的“海洋结构物动力定位系统研究”、“海洋结构物动力定位系统波浪力影响特性研究”、“基于波浪外干扰的新型动力定位控制系统研究”、“深海平台动力定位控制系统研究”等，以及面向工程应用、涉及动力定位系统研究的国家“863”重大课题，包括“3000米水深半潜式钻井平台关键技术”、“深水油气开发工程试验平台技术”、“深水半潜式钻井船设计与建造关键技术”等。

上海市造船工程学会海洋工程专业学术委员会秘书长、上海交大副教授王磊说，现代海洋平台、FPSO，以及铺管船、布缆船、科考船、海监船、起重打捞船、救生船、水合物调查船、潜水救捞母船、拖船等海洋结构物和船舶，大都需要动力定位系统，以定位在海上某一点进行钻井、铺管、布缆、科考、打捞、救助、潜水等作业。随着全球海洋开发，特别是深海开发力度的加大动力定位系统的市场前景将十分广阔。目前，国产海洋石油平台、FPSO和相关船舶采用的动力定位系统依赖进口。

由于动力定位系统的核心部分是DP控制系统，目前，上海交大海洋工程国家重点实验室已经完成和即将完成的动力定位系统原创性自主研发项目、课题主要以DP控制系统为中心内容。在研发过程中，该实验室发挥上海交大理论和基础研究优势，利用实验室软件、硬件完备的有利条件，突出重点和关键部分，采取理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法，展开理论建模和模型试验双向互动研究，推进每个项目、课题的原创性自主研发。该实验室取得的部分成果填补了国际或国内空白，我国对这些成果拥有完全自主知识产权。

目前，上海交大海洋工程国家重点实验室已经向国家知识产权局申报数项专利，其中“半潜式平台动力定位模型试验推进装备”等5项已获国家发明专利，“模型动力定位系统软件”项目已获得计算机著作权。近期，该实验室又申报了4项国家发明专利。

王磊表示，上海交大海洋工程国家重点实验室虽在原创性动力定位系统自主研发方面取得了阶段性成果，但业内研究单位和企业还需共同努力，推进产学研结合，使我国尽快掌握动力定位系统的成套关键技术，并在此基础上推进自主研发成果的产业化。