1月23日的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，亚洲-北欧航线运价达到1256美元/TEU，周环比上涨24.6%，这是12月份中旬的运价上调（GRI）后以来的最高水平。集装箱衍生品经纪Freight Investor Services（FIS）在每周评论中称：班轮公司试图在中国新年前利用市场高位，获取尽可能多的收益，纷纷公布运价上调（GRI）计划，其中，长荣（Evergreen）计划在2月1日将运价上调400美元/TEU。韩进海运（Hanjin）计划在2月初征收旺季附加费（PSS）300美元/TEU，汉堡南美（Hamburg Sud）计划从2月2日征收旺季附加费300美元/TEU，马士基（Maersk）计划从2月1日将运价上调400美元/TEU。上周（1月19日至25日），亚洲-地中海航线的运价有所上涨。此外，在跨太平洋航线，由于预计在中国农历春节前集装箱运量将增加，跨太平洋运价稳定协议（TSA）计划在2月9日货物运价上调600美元/FEU，以充分覆盖冬季运营的成本。亚洲-美东航线的运价达到4748美元/FEU，仅仅上涨了1美元/FEU，仍然是运价最稳定的东西航线，年同比上涨27.7%。一月通常是船东进口货物的高峰期，跨太平洋航线的货主担心美国太平洋海事协会（PMA）和国际码头仓储工人联盟（ILWU）谈判陷入困局导致美西港口瘫痪。