据造船海洋日刊消息，2014年12月末，中国造船业在手持订单量方面，以CGT、艘数、DWT为准，都超过韩国而位居全球第一。

根据Clarkson Research统计，按单一造船厂来看，去年12月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国大宇造船海洋玉浦造船厂（753万CGT）、韩国现代重工蔚山造船厂（515万CGT）、韩国三星重工巨济造船厂（501万CGT）、韩国现代尾浦造船蔚山造船厂（370万CGT）、韩国三湖重工（368万CGT）、沪东中华造船上海造船厂（252万CGT）、上海外高桥造船上海造船厂（245万CGT）、江苏新扬子造船厂泰州造船厂（238万CGT）、韩国城东造船海洋统营造船厂（198万CGT）、韩国STX造船海洋镇海造船厂（181万CGT）。

去年12月末，按全球造船集团的手持订单量排行从第一到十依次为；韩国现代重工（3：所属造船厂数量）1002万CGT、韩国大宇造船海洋（2）834万CGT、韩国三星重工（2）520万CGT、日本今治造船（8）455万CGT、韩国现代尾浦造船（2）418万CGT、韩国STX造船海洋（4）371万CGT、日本Japan Marine United（6）354万CGT、上海外高桥造船（2）304万CGT、扬子江船业（2）280万CGT、沪东中华造船（2）277万CGT等。

2014年12月末，全球造船业界的新造手持订单量为5245艘、3.169亿DWT（1.151亿CGT、3163亿美元），与去年同期的3.215亿DWT相比小幅下降。

按国家来看，中国的手持订单量为4560万CGT（2429艘、1.497亿DWT、908亿美元）；韩国的手持订单量为3330万CGT（868艘、8270万DWT、1027亿美元）；日本的手持订单量为1970万CGT（986艘、5960万DWT、371亿美元）。以CGT为准，中韩日三国的手持订单量分别占全球的41%、29%以及17%。

另外，2014年1-12月，全球老龄船舶拆解量共为927艘、3390万DWT（平均船龄为27.8年），继2012年高峰期（5860万DWT）之后，2013年的为4700万DWT，连续2年保持下降趋势。2015年度拆解量估计达到2980万DWT，或持续保持下降趋势。