据悉，由于石油巨头削减成本、需求下滑、海工船运力过剩等问题持续打击海工市场，挪威海工船东Farstad Shipping决定关闭在英国亚伯丁的办事处。这一办事处已经运营了26年左右，约20名员工将因此遭到解雇。

目前，Farstad旗下船队共拥有62艘海工支援船（OSV），其中包括32艘三用工作船（AHTS）、26艘平台供应船（PSV）、1艘海底支持船和3艘在建新船。对于Farstad Shipping而言，北海地区是其运营的重点区域。去年第三季度，该公司营业收入约为32.6亿挪威克朗（约合4.22亿美元），其中21%来自西北欧。32%来自巴西，43%来自印度太平洋。

Farstad首席财务官Torstein Stavseng证实，亚伯丁办事处确实即将关闭。他表示，关闭亚伯丁办事处的主要原因是为了配合挪威奥勒松办事处，北海船队将由奥勒松办事处将负责管理，这也符合公司缩减北海PSV业务的策略；此外，节约成本也是原因之一。

Stavseng称，亚伯丁办事处于1989年成立，目前拥有大约20名员工。随着亚伯丁办事处的关闭，大部分员工将遭到解雇，只有Farstad英国总经理John R Maxwell等少数员工留下。除亚伯丁外，Farstad目前还在奥勒松、墨尔本、珀斯、新加坡、马卡埃和里约热内卢设立办事处，岸上及海上员工共2200人左右。

自去年11月以来，原油价格已经跌破每桶50美元。海工领域正在承受越来越大的压力。与大多数OSV船东一样，Stavseng认为，整个海工行业都高度重视成本削减，尤其是来自石油巨头的成本削减。

近期，Farstad闲置了北海地区的3艘AHTS，“Far Sagaris”号（建于2009年）、“Far Statesman”号（建于2013年）以及“Far Sigma”号（建于2014年）。此前，Farstad很少闲置船舶，而市场上也几乎从未有船东选择闲置这样的高价新建海工船。

Farstad目前拥有的3艘在建新船均由Vard建造。其中，2艘海上施工船（OCV）“Far Sentinel”号和“Far Sleipner”号即将与今年年中交付，这2艘OCV造价分别为8亿和8.25亿挪威克朗，目前尚不确定是否已经获得租船合同。

上周，Farstad的股价跌至每股约37挪威克朗（约合4.78美元），与2014年2月的137挪威克朗相比下跌了73%左右。