据悉，德国交通信贷银行（DVB）的航运及海工研究部门近日表示，未来2年，海上钻井预算应该能够保持稳定，这对于浮式钻井市场而言依然较为有利；然而，随着钻井平台利用率继续下滑至10年低点，海工支援船（OSV）市场将承受巨大冲击。

DVB认为，浮式钻井平台（包括半潜式钻井平台和钻井船）正在脱离过去数年的繁荣局面。从中期和长期来看，浮式钻井平台需求预期依然积极，如果能源领域及原油价格走势与预测一致，市场可能将在2017年恢复平衡。

目前，全球浮式钻井平台数量共340座，其中包括223座半潜式钻井平台和117艘钻井船。同时，半潜式钻井平台和钻井船手持订单量分别为28座和57艘，占现有船队比例的13%和49%。

排除水深低于122米（400英尺）的钻井活动，DVB预计，从目前开始至2017年，全球每年海上钻井资本支出仅能维持在380亿美元，到2017年，钻井项目的重新启动将推动资本支出的增长。

资本支出保持稳定对于钻井承包商而言较为有利，但DVB预计，未来浮式钻井平台船队利用率将大幅下降，这对于以浮式钻井市场作为主要需求来源的OSV船东而言无疑是一个打击。

DVB称，虽然钻井市场资本支出预计维持稳定，但2015年、2016年浮式钻井市场需求将不断下降，2017年需求有望恢复到2014年的水平。事实上，DVB预期，2015年除了已经租出的浮式钻井平台外，市场上不会出现新租约。

DVB认为，钻井平台新船交付量将下滑40%，而2016年和2017年的船队利用率将从2014年的80%降至70%以下。目前，长期闲置的浮式钻井平台数量达到30座，超过了2004年历史最高纪录的27座。不过，2004年，长期闲置的浮式钻井平台数量占船队总数的15%，而目前的比例仅为9%。