日前，川崎重工业株式会社为两艘LNG船订购了GE电力推进系统。新建造的LNG船将应用于美国路易斯安那州的液化天然气运输项目。两艘船舶预计将于2017-2018年间完成交付。

就性能改进的角度而言，电力推进技术是LNG船的理想选择。GE所推出的功能强大、操作简单的感应推进电机技术与高输出功率脉冲宽度调制(PWM)技术提升了船舶可靠性并降低了运营成本。

“GE为川崎重工业株式会社量身打造了一项低风险解决方案，充分展示了执行计划的高专业性以及设备质量控制的高水准。这一优势得益于65双燃料柴油电力(DFDE)驱动系统供应过程中积累的广泛经验。在过去的十年中，采用感应技术制造的这一驱动系统成功应用于LNG船的营运作业。能够与海事工业中一家致力于服务日本客户的龙头企业达成合作关系，GE深感荣幸。” GE电能转换事业部海事业务负责人Paul English表示。  

电能转换事业部面向海事工业推出的这项技术取得了优异的业绩表现。目前，这项技术广泛应用于军事、海洋工程船与邮轮等领域。这些领域所安装的百万瓦级别动力系统对性能表现与功率输出有较高的要求，以最大程度地提升电力推进效率。

-近日，Harvey Gulf公司向GE海事事业部采购了两套符合EPA4级排放标准的新型中速柴油发动机，应用于其最新制造的多用途现场支援船。Harvey Gulf (www.harveygulf.com)为美国墨西哥湾深海作业提供离岸供应服务与多用途支援船舶 。Harvey Gulf公司将成为采用满足EPA4级排放标准的GE柴油发动机的首批客户。这款发动机产品无需安装SCR后处理或尿素喷射系统。

“我们之所以选择GE海事事业部供应的4级发动机是因为它具有高可靠性、低生命周期成本以及无需尿素后处理系统即可满足EPA4级排放标准等特点。此外，这项产品重量轻、占地面积小而且操作维护极为简便。” Harvey Gulf公司主席兼首席执行官 Shane Guidry说道。

-GE海事事业部将为巴西造船企业Starnav Serviços Marítimos Ltda公司供应动力定位与船舶控制系统，应用于目前正在Detroit Brasil Ltda.船坞建造的新一代平台供应船。首只建造完成的船舶将在2015年启用并投入营运。提高燃油效率将是此类新型平台供应船的主要目标之一。

“由于海事工业面临着提高产品性价比的严峻挑战，船舶需要在保证高效营运的前提下实现燃料消耗模式优化并减少对环境的污染。GE电能转换事业部供应的同类技术完全符合上述两项要求，从而走在了行业前沿。” Starnav Serviços Marítimos Ltda公司董事Carlos Eduardo Pereira如是说。“此外，由于GE的技术给造船业提供了多种优势，从而有助于我们在与大型船舶运营商进行租船合约谈判时提升公司的整体竞争力。能够与GE建立起长期合作关系，我们深感自豪。”