据悉，马士基航运近日在中远船务下单订造了7+2艘3700TEU冰级宽体支线集装箱船，总价约为3.51亿美元，每艘新船造价约为3900万美元，将由舟山中远船务负责建造，预计将于2017年至2018年陆续交付。

消息人士称，扬子江船业、扬帆集团及中远船务等3家中国船厂参与了马士基航运的最后一轮竞标。中远船务凭借每艘3900万美元的报价战胜了另外2家船厂，这一报价比竞争对手低300万美元左右。

去年11月，有报道称，随着更加严格的硫排放新规即将实施，马士基航运计划投资5.5亿美元，招标建造10艘支线船，从而维持在波罗的海的运营。

马士基航运邀请了中日韩三国船厂参与竞标，但日本和韩国船厂在初期就退出招标，这些船厂的报价在每艘4500万至5000万美元，比中国船厂的报价高出20%。

尽管中远船务在建造汽车运输船（PCTC）、散货船、油船、牲畜运输船及海工装备方面有着丰富的经验，但这笔订单是中远船务接获的首份集装箱船订单。

与此同时，马士基航运也在与一些船厂进行谈判，计划订造10艘14000TEU及6艘20000TEU集装箱船。马士基航运可能选择韩国或日本船厂来建造这些超大型集装箱船。