长航凤凰8月29日发布公告称，公司拟将尚未开工的9艘5.73万吨级散货船改型为5.8万吨级散货船，同时将未装甲板吊的考虑全部增装甲板吊，在不考虑汇率影响下，相当于在原合同总价31.61亿元的基础上追加投资控制在1.4亿元以下，增加比率控制在4.43%以下。

公司本次调整5.73万吨级散货船项目的原因一是船厂生产计划安排的调整，合理满足《共同结构规范》、《燃油舱双壳保护》及《柴油机欧Ⅱ标准排放》。由于原12艘船舶不满足CSR，若按原合同交船期交船，将有部分船舶会损失部分船龄且有些船舶不能满足已生效的公约、规则和规范。后经公司多次主动就交船期与船厂沟通和协调，加之渤船重工还承担多家船东的船舶建造以及国家军事任务，为满足长航凤凰的要求以及合理达到新生效规则规范的要求，船厂同意将未开工的船舶改型为满足的最新公约规范（除压载舱涂层以外）的5.8万吨级散货船，且比原5.73万吨级散货船多1,000吨载量。

二是考虑全部带吊从事国际远洋散货船运输。一方面从市场走势来看，未来三年远洋运输的复苏速度要比内贸运输快，且带吊比不带吊从事外贸运输具备自营、便于期租以及适应更多国外起吊能力不强的港口等诸多优势。另一方面从运价规则来看，外贸运输一般采取新船新价格，老船老价格，而内贸运输新、旧船却一个价。再次，按照国际操作惯例，一般新船投入外贸运输约10年左右后再转向投入内贸沿海运输。三是便于今后探索实施资本营运。

本次调整将增加船舶装卸功能，有利于公司整体经营。同时满足新生效规则规范的要求。