江苏韩通船舶重工在市场如此低迷的情况下，是中国少有的依然保有新造船合同的船厂之一。一船厂高层表示，尽管全球对新船的需求量很低，今年依然持有12艘57000dwt的supramax船订单。他把船厂的成功归结于现有客户在船厂愿意降价的基础上，愿意追加订单。

    他说，“没有多少船厂在建此类船上有如此良好的声誉。”自去年6月开始，船厂已经交付了11艘Dolphin-57，是由上海船舶设计院设计。这种船型在2005年年底首次进入造船行业。

据国际船舶网记者了解，新加坡和中国合资企业大新航运据说已经定造了6艘57000dwt的新船，每艘造价为2850万美元—远低于去年的报价4000万美元。大新航运在韩通重工最新定造的是16艘Dolphin-57散货船。

同时，大连威兰德船务在签订了2艘订单后，又追加了3艘可选船。另外，一家巴哈马公司也定造了2艘船，香港的宝源据说也定造了1艘船。

他认为，船东现在比较想购新船，因为船价从去年的9月开始下跌了30%-40%，差不多已经到谷底。

大新航运表示，公司决定在江苏韩通定造6艘船，是因为当前市场的风险已经比新船价格是“天价“时期小了很多。而且江苏韩通重工也有很好的信誉。虽然起步较晚，但却能造出高质量的船舶，并且向来是提前完成。