舜天船舶3月4日晚公告，公司与明德重工、润德船务作为共同卖方，于近日就4艘不锈钢化学品船的业务与买方签订了《船舶建造合同》（简称“外合同”）。此外，公司与明德重工、润德船务于近日签署了《船舶建造合同》（简称“内合同”），合作建造上述4艘不锈钢化学品船以履行外合同。该系列船合计合同金额约9.84亿元人民币。

同外方签9.84亿元船舶合同

根据公告介绍，合同标的为4艘24600DWT不锈钢化学品船，约4000万美元/艘。该4条船的买方分别为注册在马绍尔群岛共和国的单船公司，其实际控制人为Celsius化学品船公司，是一家专注于不锈钢化学品船运营管理的公司。目前该公司有6艘19000DWT不锈钢化学品船正在运营。合同期限至2017年。

舜天船舶称，该系列船合计合同金额约9.84亿元人民币（按1美元=6.15元人民币折算），按3年合同期估算，年均合同金额约为3.28亿元人民币，约占公司上一个会计年度经审计营业总收入32.68亿元人民币的10.04%，合同的履行将对公司业绩产生一定的影响。

不过，从实际情况来看，该9.84亿元船舶合同能否给舜天船舶业绩带来正面影响尚是未知数。

根据舜天船舶2月28日披露的业绩快报，公司去年实现营业总收入30.33亿元，归属上市公司股东净利润亏损3.28亿元。对于亏损原因，公司称，一方面，受船舶市场持续低迷的影响，船舶价格始终在低位徘徊，同时船东预付款比例的大幅降低，使得公司所建船舶垫资比例提高，融资成本增加；另一方面，公司出于谨慎性考虑，对部分资产计提了减值准备或跌价准备。

而在1月31日发布的业绩修正公告中，舜天船舶也详述了向下修正业绩的几个原因：一是船舶市场低迷，公司融资成本大幅上升约8000万元至1.8亿元；二是船东未按约接4艘64000吨散货船，导致公司无法确认当期损益约5000万元至8000万元；三是船舶价格始终在低谷徘徊，导致公司对在手船舶计提资产减值准备约9000万元至1.5亿元。

需要注意的是，有分析认为，目前BDI指数仍处于低位，航运和造船双过剩的局面今年仍难缓解。

再度委托破产重整方造船

舜天船舶同时与明德重工、润德船务签署内合同，合作建造上述4艘不锈钢化学品船。在内合同项下，公司的主要责任是收购该船舶，明德重工、润德船务的主要责任是建造该船舶。

值得注意的是，明德重工目前正在破产重整，申请方正是舜天船舶。由于明德重工财务状况恶化，且对公司负有巨额债务，公司于2014年12月向法院申请明德重工破产重整。根据舜天船舶于2014年12月30日发布的公告，截至2014年11月30日，公司对明德重工及相关方的债权合计约为28.05亿元。

舜天船舶此前披露的业绩快报中3.28亿元的亏损尚未考虑明德重工破产重整对公司业绩的影响。根据舜天船舶此前公告，在最极端的情况下，即公司所付资金全部不能收回的情况下，尽管此种情况出现的可能性极小，最大将会给公司造成损失约29.45亿元，从而影响公司利润约29.45亿元。

在4日晚的公告中，舜天船舶表示，本公告所述合同项下，公司与明德重工、润德船务的合作模式与已发生的船舶建造项目合作模式一致，即公司向明德重工及润德船务提供船舶建造资金并收购船舶，明德重工及润德船务负责具体的船舶建造。

明德重工尚处于破产重整阶段，如明德重工破产重整失败而导致其破产清算，则明德重工存在不能或部分不能履行合同的风险。基于上述因素，公司可能面临两个方面的风险：一是因无法履约而须向买方承担违约责任，即向买方退还预付款及相应利息；二是无法收回本合同项下预付给明德重工的全部款项。即使明德重工破产重整成功，也无法避免前述风险的发生。