近日，在全球金融危机的“寒流”下，东风船舶逆市挺进美洲市场，签下了西南地区“新船第一单”。

81年来，长江边上的唐家沱创造了一个又一个第一：是西南地区第一艘国产钢质船诞生地、长江第一艘大型豪华旅游船的诞生地……最近，这里又成功开发设计、建造了西部地区吨位最大、技术要求最高的万吨级海船，结束了重庆市船舶工业大吨位船舶迈不出“三峡”的历史。

　　这些奇迹的创造者，就是重庆长航东风船舶工业公司。

　　东风船舶制造内河豪华游轮是从20多年前开始的。当年，公司建造的长江上第一代豪华游船“神女”轮，曾轰动国内外造船业和旅游业。

　　上世纪八十年代至今，东风船舶设计建造了长江上一至四代的豪华旅游船：“神女”、“三峡”等第一代豪华旅游船，“峨眉”、“巴山”等第二代豪华旅游船，“长江之星”、“神州”等第三代豪华旅游船，“长江”、“朝天宫”、“朝天门”等第四代豪华旅游船。

　　东风船舶总经理何喜云说，东风游轮这块品牌如今代表了全球内河游轮水平，占据了世界内河游轮的顶尖地位。东风船舶把目标瞄准了高附加值、高技术含量、能形成规模的沿海船舶及出口船建造市场。在全球金融危机的“寒流”下，东风船舶逆市挺进美洲市场，签下了西南地区“新船第一单”。

　　目前，在建的出口船达30余艘，手持船舶订单30多亿元，合同订单已排至2011年，真正成为了重庆市船舶工业迈向国际的“领头羊”。为希腊建造的5500吨成品油轮，填补了重庆市整船出口欧洲的空白。

    到“十一五”期末，重庆长航东风公司的造船总量将突破30万吨，收入突破30亿元，出口创汇3亿美元。