今年上半年，海洋工程辅助船租赁市场呈现出先抑后扬的 " U “形走势。在需求降低、供给增加的影响下，该型船今年头 3 个月的租金一路下跌，并在 3 月份创下了本轮下跌最低点。与 2008 年 10 月所创下的高点相比，几乎所有类型的海工船租金都下跌了一半以上，其中，大于 12000 马力的三用工作船租金跌幅达到了 90 ％。之后，由于油价回升，加上部分企业开始封存运力，海工船市场逐渐回暖，租金也出现了连续上扬的势头。

纵观今年上半年的海工船租赁市场，市场运力过剩是运营商面临的主要问题。一方面，金融危机的影响使得市场对该类船舶的需求大大降低。另一方面，市场有大量的海工船建成交付，且大部分没有固定的租赁合同，进一步加剧了市场供大于求的程度。为应对需求不足，多家船东不得已采取了“闲置船舶、封存运力”的办法。世界最大的海工船船东 Tidewater 今年以来共闲置了 18 艘海工船；美国船东 Hombeck 公司闲置了 5 艘，并计划再闲置 9 艘；物探船运营商 WesternGeco 公司计划年内停工 2 - 4 艘物探船。

即便船东已经采取了封存运力的方法，海工船市场供给过剩的问题在短期内仍不可能得到有效解决。根据 ODS - Petrodata 的统计， 2009 年应有 187 艘三用工作船交付，海工船市场面临的过剩压力还很大， 4 月份以来的租金涨势恐怕很难延续， " U ”形租金走势在未来演变成为“ W ”形的可能性较大。