据悉，巴西钻井承包商Sete Brasil的资金缺口已经给巴西船厂带来了巨大困难。Sete Brasil原计划订造29艘超深水钻井船并租赁给巴西国油。然而，巴西国油的腐败丑闻却导致Sete Brasil难以获得融资，目前相关船厂已经5个月未收到付款。

吉宝巴西船厂（BrasFels）以及裕廊阿拉克鲁斯船厂（Jurong Aracruz）依然在继续建造Sete Brasil的超深水钻井船，然而，即使是这两家船厂的钻井船项目目前也处于前途未卜的状态。

不过，巴西Estaleiro Rio Grande（ERG）船厂的3艘钻井船订单目前尚未终止。ERG船厂的管理者Engevix集团日前已经获得了巴西国油的协助，巴西国油将加快浮式生产储卸油船（FPSO）船体建造的月度付款，从而为ERG船厂提供一些周转资金。

消息人士称，ERG船厂建造的一些钻井船模块已经开始成型，另外一些模块正在大连中远船务建造。去年，ERG船厂解雇了约2000名工人，目前ERG船厂的工人总数已经从建造阶段的最多12000人减少了一半。

Engevix集团的控股公司Jackson Empreendimentos正试图通过出售资产来保证船厂投资。虽然Engevix集团的合作伙伴三菱重工更重视造船业务而非钻井船，但Engevix集团依然对钻井船建造业务抱有信心。

另一家巴西船厂Estaleiro Atlantico Sul（EAS）原本负责为Sete Brasil建造7艘钻井船，一些钻井船的建造工作进展到了最后阶段。尽管EAS船厂的合作伙伴石川岛播磨重工希望继续这笔订单，但EAS船厂最终还是决定终止建造合同。

EAS船厂仍在建造数艘穿梭油船，但已经严重缺乏钻井船建造所需的现金。据国际船舶网了解，EAS自3月初开始解雇2400名工人，目前工人总数也已经减少了一半。消息人士称，石川岛播磨重工本已开始通过日本政府向巴西政府施加压力，以此获得Sete Brasil的付款以持续这一项目。

巴西巴伊亚的Enseada Industria Naval船厂目前仅由200名基干人员经营，此前该船厂也曾解雇数千名员工。Sete Brasil有6艘钻井船在Enseada建造。Enseada船厂仅靠4艘船体改造工作的微薄收入来支撑运营。

不久前，Sete Brasil钻井船建造项目的投资者与巴西总统罗塞夫进行了危机会谈，然而这一会团并没有带来任何达成解决方案的消息。