好望角型散货船运价在过去的两个月里已接近6年来最低点，而由于市场运力过剩，货运需求有限，短期内市场仍然没有改善的迹象。

据路透社报道称，新加坡好望角型散货船经纪人表示，由于好望角型散货船市场表现不佳，一些船东已将部分18万载重吨的好望角型船通过“热机滞留”方式在亚洲海域抛锚闲置，并只留一名船员保持船上系统处于最小功率的运营状态从而节省成本。

经纪人称，目前已有6-7艘好望角型散货船已闲置处理，这表明这些船东认为未来6-9个月里好望角型散货船市场会出现显著改善的可能性微乎其微。

而根据克拉克森的数据显示，去年12月中旬以来好望角型散货船的平均每日盈利额持续低于平均每日运营成本。经纪人表示，目前好望角型散货船市场相当严峻。包括力拓、必和必拓、淡水河谷这些铁矿石生产上尽管仍在租船，但签订的租约越来越少。

过去，受益于第二季度天气好转，来自巴西和澳大利亚地区的货运需求往往会有所上升，但由于今年第一季度这两个地区都经历干燥天气，导致散运需求有所减少。其中，本周澳大利亚-中国航线好望角型散货船运价持续保持在4.42美元/公吨水平，与上周持平。散运运价在今年1月12日已跌至自2008年以来的最低水平，至4.12美元/公吨。

此外，巴西-中国航线的好望角型散货船运价本周跌至10.10美元/公吨，相比上周的10.52美元/公吨有所下跌。而在今年1月9日该航线运价也跌至自2009年1月以来的最低值，至9.65美元/公吨。

同时，由于未来亚洲主要航线上的可用运力将有所增长，巴拿马型散货船市场运价下周预计将有所下滑。新加坡巴拿马型散货船经纪人表示，未来市场上的货运需求有限将导致运价持续受下行压力影响。本周，跨太平洋航线巴拿马型散货船运价达到5400美元/日，相比上周的5370美元/日出现小幅上升。