今年以来，在当前外部经济环境继续不明朗情况下，南通市造船企业也面临船舶配套企业推迟接货、订单缺乏持续性、船价回落等诸多问题。但船舶海工龙头企业根据市场需求调整技术方向，找准市场定位，在产品结构上下工夫，寻求差异化竞争优势，做出了自身的特色。例如：

熔盛重工目前手持订单量排名世界第六、全国第二，今年与阿曼公司签约4艘VLOC总计160万载重吨，远超二季度全球成交量总和，成为国内民营造船企业的领头羊；

中远川崎今年批量建造的几种船型中，拥有完全自主知识产权的已完工交付两艘，还研发了13000TEU集装箱船、6200车位汽车滚装船、液化天然气船等为市场所看好的“高、精、尖”船舶，手持订单已排到2012年下半年；

中远船务抓住海工市场交投活跃的有利时机，果断进军海工市场并逐渐进入收获阶段，目前正为全球最先进的首座超深水圆筒型半潜式钻探平台SEVAN650和全动力多功能自升式修井平台作交付准备；

蛟龙重工也逐渐向海洋工程转变，并与美国通用、韩国现代重工、新加坡吉宝和芬兰麦基嘉等世界500强知名企业结成合作伙伴；

韩通重工立足于承接5至8万吨级各类船舶及海洋工程，并制造出5.7万吨的散装货轮，既避免了与大型船厂的“火拼”，又绕开了与同类船厂的竞争。

南通一直以来要打造成为“世界船谷”。特别是在金融危机影响下，国家《船舶工业调整和振兴规划》的正式颁布，客观上刺激了国内造船业的回暖，南通市船舶海工产业也保持了高位增长势头。1-7月，全市规模以上船舶产业实现产值502.55亿元，增长23.8%，增幅比全市平均水平高出10.3个百分点。