在东西向主要贸易航线上，第37周（9月8-14日）至第41周（10月6-12日）期间，724个预定航次中有55个（占比8%）宣布停航，其中太平洋东向航线占比最高（60%），亚欧-地中海航线（29%）和大西洋西向航线（11%）相对较少。在此期间，预计92%的周度航次将按原计划执行（见上图）。

随着国庆黄金周临近，船司正加大空班力度。虽然已公布的空班数量仍低于历史平均水平，但56%的取消集中在第40-41周，恰逢假期运输淡季。今年节前订舱量增长乏力，货运需求峰值较往年提前到来，货流已呈现疲软态势。因此船司正通过空班策略来消化过剩运力，以期在十月份稳定运价。

运价方面，德路里世界集装箱运价指数（WCI）截至9月4日当周环比下跌1%至2,104美元/FEU，其中太平洋航线运价上涨10%，亚欧/地中海航线下跌8%，大西洋航线基本持平。

当前，货主可能会面临太平洋和亚欧航线临时航次调整，这将加剧运价波动和舱位不确定性。建议采取以下措施降低潜在影响：提早订舱、保持灵活性、酌情多样化选择目的港，并与船司及货代保持密切沟通。