由于运力过剩、需求疲软以及拥堵加剧，船公司正加大10月的空班力度，以稳定持续下跌的运价。

在第40周（9月29日-10月5日）至第44周（10月27日-11月2日）期间，船公司已取消原定716个航次中的90个（占比13%）。其中半数取消航次集中在跨太平洋东行航线（50%），其次是亚洲-欧洲/地中海航线（37%）和跨大西洋西行航线（13%）。随着黄金周工厂停产前夕的运力调整，第40-41周已公布的空班次数在一周内从55个增至67个，涨幅达22%。

在此期间，仍有87%的周度计划航次预计将按原计划执行（见下图）。值得注意的是，海洋联盟的取消率最高达19%，且大部分取消航次发生在跨太平洋东行航线。

即期运价持续探底。德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比下跌8%至1,761美元/FEU，为2024年初以来最低水平。亚洲-欧洲/地中海运价下降8%，跨太平洋航线下跌9%，跨大西洋航线下跌6%。

运营挑战正加剧市场疲软。近期华南地区台风引发的延误及意大利港口罢工进一步打乱船期，导致亚欧航线拥堵恶化。