航运界网消息，丹麦老牌航运巨头NORDEN以敏锐的市场洞察和严格的执行能力闻名业界。NORDEN首席执行官Jan Rindbo表示，NORDEN在船舶交易方面比许多其他公司更为活跃。

根据航运界网的跟踪报道，截至目前，NORDEN今年已经出售了21艘船舶，其中14艘来自行使购买选择权。

简言之，“低买高卖”的投资策略说起来容易，但市场上几乎“没有人能像NORDEN这样大规模地做到。”

对于传统航运投资而言，“时机”往往被视为投资的关键。理论上，应在市场低迷、船舶价格较低时“买”；最好在市场暴涨、二手船舶价格高的时候“卖”。

事实上，无论何时持有“船舶”都会有风险，航运市场都会带来“惊喜”，问题是，航运的强周期性往往都会带来至少是一段时间的“负面”影响。

购买选择权

NORDEN通过“灵活的租赁模式”拥有比以往任何时候都多“船舶购买选择权”，并且通过进行“大规模交易”兑现收益，从而保持灵活的市场应对能力。

NORDEN首席执行官Jan Rindbo表示，对于NORDEN来说，公司只拥有“少量”的船舶是一项重要的商业原则。

事实上，NORDEN日均控制拥约400艘干散货船和油轮，其中包括30-40艘MPP。通常而言， 这家丹麦航运公司只拥有其约5%的船，其余的则是期租或租赁，通常是从日本获得融资。

然而，这并不妨碍NORDEN开展大规模船舶买卖交易，而且这也是最近NORDEN重要利润来源。

他表示，“NORDEN自有船舶可能只占5%，但我们还有另外20%的购买选择权。”

他解释称，通过这种方式，NORDEN将其财务风险降至最低，保持充足现金流并仍能实现大规模“买卖交易”。

他指出，“400艘船的25%其实是一个相当大的规模。”

简言之，NORDEN通过日本航运公司和银行通过融资租赁建造新船，协议通常为期三到五年。当协议到期时，如果市场“好”，NORDEN可以“选择购买”船舶，然后再“卖”出。

NORDEN首席执行官表示，“这就是近年来NORDEN的做法，你会发现我们已经获得了相当大的利润，因为实际上NORDEN已经卖了很多艘船。”

他指出，“NORDEN签订了许多新的租赁协议。事实上，NORDEN目前的购买选择权比以往任何时候都多。”

根据NORDEN二季度财报，NORDEN持有的购船选择权数量已从2024年底的79份增至85份。与此同时，得益于严格执行资产战略，NORDEN兑现了巨大的资产价值，目前预计2025年全年出售船舶收益为7000万美元。2024年全年，NORDEN通过卖船获利8200万美元。

NORDEN首席执行官Jan Rindbo承认，进行大规模的买卖，需要先拥有一定规模的船队。

他表示，得益于与日本船东和银行的合作，NORDEN成功地将风险降至最低。

他强调，“在市场可能不可预测的时候，我们喜欢这种轻资产模式，我们不一定要拥有很多船。”

“这也为我们改变市场地位提供了更大的灵活性。因此，灵活性是关键词。”

除了灵活性外，NORDEN首席执行官认为，“油轮、干散货和项目货”多元化业务支柱有助于NORDEN业绩保持稳定。

Jan Rindbo表示，“这三个略有不同细分市场有助于提供稳定性。”

他指出，“现在，有太多的事情同时发生，预测六个月后会发生什么变得更加困难。”

NORDEN首席执行官Jan Rindbo总结称，“如果你是一家规模较小的公司，可能会被允许签署一两份此类协议，但对NORDEN而言，目前在所有船型上拥有85份此类协议。”

“没有人能像NORDEN这样大规模地做到这一点。”