克拉克森研究公司最新数据显示，今年全球船舶修理活动量增长了7%，远超船队整体增速。

这一增长出现之际，正值全球船队老龄化达到关键检验节点，同时船东们争相安装节能技术，以满足日益严格的脱碳目标。

克拉克森表示，2009-2010年造船热潮中建造的船舶正值15周年，导致需要进行第三次、第四次甚至第五次特检的船舶数量急剧增加，这在全球范围内催生了强劲的修船需求。

虽然2019年和2020年堵塞修船厂的洗涤塔加装热潮早已消退，但船厂如今正迎来稳定的脱碳相关改装业务。今年以来，已有超过540艘船舶接受了节能技术改装，同时碳捕获系统和燃料转换的早期项目也开始涌现。

随着船厂产能趋紧和船舶停租天数逐渐增加，经纪商警告称，船东可能很快将面临更高的修理成本和更长的船坞排期等待时间。

值得一提的是，全球前20大最繁忙修船厂中有17家位于中国。