10月28日，阳明海运宣布与日本船厂（Nihon Shipyard）、今治造船及正荣汽船举行8000 TEU级甲醇双燃料预留集装箱船的签约仪式，由阳明海运董事长蔡丰明及日本造船董事代表桧桓幸人签署购入3艘在建新船与3艘新造船的建造合同。

该系列新船预计自2028年起陆续交付，将有助阳明海运进行船队更新，确保中长期运力稳健供给与强化核心航线运营。

今年3月份，阳明海运宣布向日本正荣汽船购入3艘由今治造船建造的8000TEU级新一代甲醇双燃料预留集装箱船，预计新船将在2028年至2029年完工交付运营；此外7月份，阳明海运发布公告称，将向日本船厂和今治造船下单订造3艘8000TEU甲醇燃料预留集装箱船，每艘新船平均金额为1.17亿至1.31亿美元（约合人民币8.38亿至9.38亿元）。

根据克拉克森的数据，目前一艘传统燃料8500/9500TEU集装箱船新造船价格约为1.055亿美元，相比去年同期的9900万美元小幅增长。

阳明海运表示，本次签约的8000TEU级集装箱船，为阳明海运首批采用甲醇双燃料预留规划的船舶，交船后将逐步淘汰阳明海运现役超过20年船龄的5500TEU级老旧船舶。新船的节能设计可有效提升阳明海运跨区型船队的竞争力与运营弹性，并有助于持续降低船舶碳排放强度以符合国际法规规范；同时通过与日本船厂、今治造船及正荣汽船长期合作，共同推进船舶脱碳技术进展，新船主机设计结构已具备未来转换为使用绿色甲醇技术，并配备高效能螺桨、节能舵叶及舵翼，提升推进效率，保留未来因应对绿色甲醇商业化量产潜力及法规变化调整船队能源布局的弹性。

阳明海运以集装箱运输本业稳健发展为核心，将持续关注市场趋势、中长期航线业务规划及国际环保法规要求，优化船队资源以提升运营竞争力，以建构完善全球运输服务网络，拓展运营规模符合全球贸易需求发展需要，并进而实践向客户提供安全可靠、低碳可持续运输服务的承诺。

据了解，这6艘船是阳明海运去年年底宣布的13艘新一代船舶构建计划的一部分。除了这6艘甲醇预留集装箱船之外，阳明海运还在韩国韩华海洋订造了7艘LNG双燃料15000TEU集装箱船。

阳明海运成立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年在上海成立的轮船招商局。阳明海运是台湾地区仅次于长荣海运的第二大航运公司，也是台湾地区“货柜三雄”中唯一具有台当局官营背景的公司，目前台湾当局持有该公司33%的股份。

Alphaliner的数据显示，阳明海运旗下船队现运营100艘船，其中包括59艘自有船舶和41艘租入船舶，总运力72万TEU，排名全球第9位，市占率2.2%。此外，阳明海运还有18艘在建新船共23.66万TEU，占现有船队比例约为32.7%。