2025年11月5日上午8时，厦船重工为Union Maritime Limited 公司（简称“UML”）建造的首艘11.36万吨载重吨LR2型成品油船（XSI502A）在分段加工车间点火开工。

作为中国东南沿海重要的船舶制造基地，厦船重工近年来持续深耕汽车滚装船、集装箱船、油船等主力船型。此次11.36万吨LR2型油船的开工，标志着企业在十万吨级以上高端油船建造领域实现了“零突破”，进一步完善了从MR型到LR2型的油船产品矩阵。

针对该型油船产品的建造特性要求，厦船重工将以精益求精的工匠精神，合理分配生产资源，成立多项技术工艺攻关小组，确保该项目高质量推进。

该船为上海船舶研究设计院（SDARI）设计的双底双壳、尾楼型，单机单桨、LNG双燃料推进的阿芙拉型油船，总长约249.9米，型宽44米，载重量约11.36万吨，满足NOx TIER III排放标准，具有节能环保、适配性强等特点，主要用于装载原油及成品油，本船舶无论是主尺度还是载重吨，截至目前都是福建省内承接的最大船舶。

2025年11月4日下午2时，由厦船重工承建的三德船舶株式会社7500车LNG双燃料汽车运输船系列3号船（XSI463M）离港试航。

以LNG为动力的超巴拿马型汽车运输船，该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车滚装船。该船采用LNG双燃料动力系统，配备全球领先的低压燃气供给技术，碳排放量较传统燃油船降低30%以上，满足国际海事组织（IMO）最高环保标准，助力全球航运低碳转型。

进入第四季度攻坚冲刺期，厦船重工再传捷报，两日完成两节点，以关键节点突破彰显奋战姿态。当前公司多艘重点船舶并行建造，全员凝心聚力抢进度、保质量，为冲刺全年目标筑牢根基，尽显攻坚韧劲。