泰国知名航运公司宏海箱运加快推进船队大型化战略，首次订造两艘14000TEU级集装箱船。这家长期在中国船企下单造船的“老朋友”，此番却首度选择韩国船企签署建造合同。

11月10日，HD韩国造船海洋旗下造船子公司HD现代重工宣布，与泰国上市航运公司宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）签订了2艘13800TEU集装箱船的建造合同，合同总金额达4353亿韩元（约合3亿美元、21.3亿元人民币），相当于单船造价1.5亿美元。

这2艘新船将在HD现代重工蔚山造船厂建造，计划于2028年10月之前陆续交付船东。该型船总长337米，型宽51米，型高27.3米，采用传统燃料，并将搭载脱硫装置以减少排放。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘13000/14000TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.4625亿美元，相比去年同期的1.53亿美元降低了4%。

宏海箱运表示，这项战略投资体现了公司着眼长远的愿景，旨在强化船队实力、拓展高潜力市场，并为可持续增长奠定坚实基础。两艘新船将配备先进的节能技术，以提升燃油效率，符合公司可持续发展目标与未来环境法规。

最新的订单将成为宏海箱运船队中最大的集装箱船。目前，该公司旗下船队运营的最大集装箱船为4艘12000TEU集装箱船，由日本今治造船建造，在2022年至2024年间陆续交付；除了这4艘船之外，其现有船队中其他船舶均为支线船和中型船。

据了解，宏海箱运是一家在亚洲地区历史悠久的传统班轮公司，主要在东亚、东南亚、中东和印度半岛提供班轮服务和集装箱支线运输服务。Alphaliner的数据显示，目前RCL旗下船队运营35艘集装箱船，包括28艘自有船舶和7艘租入船舶，总运力103384TEU，排名全球第21位。

HD现代重工的订单是双方的首次合作，也是宏海箱运近年来在韩国船企的首份建造合同。根据克拉克森的数据，自2022年以来宏海箱运一直选择与中国船企合作造船，除了2022年3月在今治造船订造2艘12000TEU集装箱船之外，其余18艘新船订单全部由中国船企承接。

截至目前，宏海箱运自有船队中在建新船共计14艘，均由中国船企建造，其中包括外高桥造船承建2艘11000TEU和2艘7092TEU集装箱船、扬子江船业承建2艘4382TEU船、以及黄埔文冲承建8艘4382TEU船，这些新船将在2026年至2029年陆续交付。

HD现代重工表示，以本次合作为起点，未来公司与宏海箱运有望进一步扩大合作。HD现代重工相关负责人指出：“在集装箱船需求持续保持稳定的情况下，公司依托环保技术实力和稳定的质量管理能力，政府在持续取得新订单。未来，公司将凭借卓越的技术实力和丰富的建造业绩，积极开拓新市场。”

包括宏海箱运的最新订单在内，HD韩国造船海洋今年以来接单量已达105艘、144.9亿美元（约合1031.6亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1285亿元人民币）的约80%，其中LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船69艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船14艘、成品油运输船1艘、LPG/液氨运输船8艘。

值得一提的是，HD韩国造船海洋今年以来承接的集装箱船数量达到69艘，相比2024年全年的28艘和2023年全年的29艘，增幅均超过100%，而且已经超过公司过去两年承接集装箱船订单数量的总和。

今年年初，HD韩国造船海洋发布了2025年接单目标，将造船及海工业务的年度接单目标值设定为180.5亿美元，比2024年的目标值135亿美元高出33.7%，这是因为随着新船交付量的增加，必须承接更多的订单才能继续维持3年以上的工作量。该公司相关人士表示：“考虑到环保船舶新船订单市场行情仍将持续，公司制定了2025年的接单目标。目前，公司已经确保了稳定的订单量，因此将继续采取以收益性为主的选择性接单战略。”