上海航运交易所7月5日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上周（7月1日至7日）亚欧线运价小幅下跌，7月1日的涨价成果基本得到了保持，跨太平洋航线运价略微上涨：至欧洲基本港指数为1346美元/TEU，比前一周下跌4.47%；至地中海基本港指数为1362美元/TEU，比前一周下跌1.73%；至美西基本港指数为2131美元/FEU，比前一周上涨0.8%；至美东基本港指数为3373美元/FEU，比前一周上涨0.36%；此外，至波斯湾（迪拜）指数为636美元/TEU，比前一周下跌6.06%；至澳新（墨尔本）指数为598美元/TEU，比前一周下跌3.7%；至南美（桑托斯）指数为917美元/TEU，比前一周下跌6.33%。7月5日中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，欧洲航线指数为1130.21，比前一周上涨10.01%；地中海航线指数为1436.61，比前一周上涨3.92%；美西航线指数为1082.94，比前一周上涨0.1%；美东航线指数为1209.53，比前一周上涨1.5%。Drewry分析师Martin Dixon表示：“预计涨价成果将在未来几周跌去一部分；不过，价格的修正有助于防止年初市场较好时敲定的合同运价进一步下跌。”Drewry分析师Neil Dekker也警告，如果旺季货量仍没有增长，运价将很快再次下跌。Container Trades Statistics（CTS）发布的数据显示，5月，亚洲至北欧航线集装箱运量同比减少2.2%；1至5月，该航线运量同比减少2.4%。令人沮丧的统计数据，加上市场广泛预测今年旺季将疲软甚至将没有旺季，都预示长期来看7月1日涨价的成果难以保持；不过，“P3网络”组建在即，加上班轮公司进一步取消航次，可能有利于市场情绪，有助于保持涨价的成果。