近日，熔盛重工发布公告，拟出售其在中国境内的造船及海洋工程业务相关的核心资产与负债，未来希望利用上游能源公司的优势，增加油气开采业务，由能源开采和运输装备制造商向油气开采业务转型。

熔盛重组积极推进 主力银行组建债务银团

据熔盛重工高层表示“熔盛重工此次重组得到了相关政府部门的大力支持和协调，目前包括债权银行和潜在重组方几方均在积极推进重组进程。同时，债权银团去年就已经建立，由中国银行江苏分行、国开行江苏分行、进出口银行江苏分行等牵头。这些金融机构近两年一直在与熔盛重工共同努力帮助其走出财务困境，在维持企业运营的情况下逐步化解自身信贷风险，积极推动熔盛重工的重组工作。

国开行未抽贷 熔盛重工持续交船

针对近日外界的主力机构收贷退出的传言，熔盛重工财务部负责人表示“各主力银行机构在12年、13年航运行业整体低迷的大环境下给予了熔盛极大支持，使得熔盛重工能在困境中得以持续经营，不再“失血”，主力银行机构对熔盛重组工作始终站在支持的立场上，国开行始终未抽贷，所谓抽贷主要是前期的一些小金融机构。金融机构都非常清楚，熔盛的涅槃重生也将是化解他们自身信贷风险的最佳选择。一荣俱荣，坚定信心，统一向前走”

另据银行人士反馈，2013年大型太阳能光伏企业无锡尚德在不得已的境况下经历破产重组时，所涉的债权银行曾损失惨重，他们中最高的也仅收回30%的本金。前车之鉴，此次参与熔盛重组的各大银行在组建重组债权银团时都愿意配合并积极推进重组事宜，债权人也都希望通过重组找到最好的解决途径，化解信贷风险。 

事实上，2014年包括最近一段时间以来，熔盛重工在造船行业整体低迷环境下依然能够实现持续交船，与金融机构的支持密不可分，这些订单的顺利交付也已有效的消减了银行的信贷风险，削减了企业债务额度。据悉在一季度连续交付几条40万吨矿砂船和15.7万吨油轮的基础上，近日熔盛重工又向印度国家航运公司交付了一艘32万吨级的超大型油轮。这是目前世界上最大吨位的原油轮。